郵政包裹

中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政體系投遞，其中中國郵政占領(lǐng)50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)根本籠罩全球，但運輸時光長，丟包率高。

國內(nèi)快遞

國內(nèi)快遞重要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。但由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，籠罩的海外市場也比擬有限。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完美的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國度，費用相對四大快遞巨頭要低。此外，中國境內(nèi)的出關(guān)才能很強，達到亞洲國度是2－3天，到歐美則要5－7天左右。

專線物流

一般是通過航空包艙方法將貨物運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目標地國國內(nèi)的派送。這種方法通過范圍效應(yīng)下降成本，但在國內(nèi)的攬收規(guī)模相對有限，籠罩地域有待擴展。

國際快遞

重要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。國際快遞速度快、客戶體驗好，但價錢昂貴。

例如應(yīng)用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時內(nèi)達到。

海外倉

賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后依據(jù)訂單情形進行貨物的分揀、包裝以及范圍化遞送。雖然解決了小包時期成本昂揚、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運維成本高級問題。

雖然有些物流會有不同，但大體都在這五類中，以上五大模式根本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特點。

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