隨著跨境電商的快速發(fā)展，電商外貿(mào)商家也越來越多，開店鋪首先應(yīng)當(dāng)斟酌的就是物流，如何將自己的產(chǎn)品發(fā)到買家手中，雖然只是物流但也要斟酌成本和用戶感受，所以選擇適合的物流就成為首先應(yīng)當(dāng)解決的問題，今天就來懂得下跨境物流的幾種根本模式。

第一種 郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)是全球籠罩面最廣的網(wǎng)絡(luò)之一，依據(jù)相干資料統(tǒng)計，在國內(nèi)的出入境電商包裹種，有七成的包裹都是通過郵政網(wǎng)絡(luò)投送的，其中五成左右是中國郵政網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)買家除了應(yīng)用中國郵政還有新加坡郵政網(wǎng)絡(luò)和香港郵政網(wǎng)絡(luò)等。

第二種 國際快遞模式

DHL、TNT、FEDEX和UPS是國際快遞的四大巨頭，一般說的四大快遞就是指他們。這四大快遞自建的快遞網(wǎng)絡(luò)遍布全球，應(yīng)用壯大的快遞體系供給的本地化服務(wù)遍布全球，為世界的網(wǎng)購客戶帶來了良好的用戶體驗。如寄到美國的包裹如果選用UPS則可在兩天之內(nèi)達(dá)到。實效性非常好，但是價錢也隨之水漲船高。所以國內(nèi)賣家只有在非常主要的包裹，才會選擇這種快遞模式。

第三種 國內(nèi)快遞模式

我們所說的國內(nèi)快遞，指的是我們非常熟習(xí)的四通一達(dá)、順風(fēng)和EMS。其中圓通和申通在國內(nèi)較為成熟，而圓通則布局比擬晚。順風(fēng)的國際化業(yè)務(wù)開展的比擬早，目前美國、日本、泰國、越南、澳大利亞等很多國度已經(jīng)可以應(yīng)用順風(fēng)快遞了。一般2-3天即可達(dá)到亞洲國度。

第四種 專線物流模式

專線物流模式是指快遞公司通過航空包倉情勢將包裹運送至國外，在通過與之合作的國外的快遞公司在本國進(jìn)行派送的模式。這種物流模式有很明顯的優(yōu)勢，即可以集中大量量到同一目標(biāo)地貨物，然后同一運輸，能夠有效下降運輸成本，所以在運輸價錢上占領(lǐng)優(yōu)勢。但是實效上就有所不足，稍慢于商業(yè)快遞，只是比郵政更快一些。美國專線、澳洲專線、歐洲專線、俄羅斯專線等都屬于專線物流模式，除此之外還有中東、南美、南非等專線快遞。

第五種 海外倉儲模式

這種模式須要在目標(biāo)地樹立倉庫，在流程上可以分為運輸：將商品從國內(nèi)運送至海外倉庫。倉儲管理：在國內(nèi)通過倉儲體系實時管理海外庫存。當(dāng)?shù)嘏渌停阂罁?jù)訂單信息，從海外倉庫發(fā)貨通過當(dāng)?shù)乜爝f運送至客戶手中。

以上就是跨境物流最常用的五種模式，選擇時候要依據(jù)出售產(chǎn)品的特色，具體問題具體剖析，選擇適合的物流模式。

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