實踐證明，在出口業(yè)務(wù)中，作為賣家依據(jù)交易的具體情形，謹嚴地選擇適合的貿(mào)易術(shù)語，對防備風(fēng)險、進步經(jīng)濟效益是非常必要的。選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的一些問題。

總的來說，在出口業(yè)務(wù)中，采取CIF或CFR術(shù)語較FOB更有利。由于在CIF條件下，國際貨物買賣中所涉及的三項合同(買賣合同、運輸合同、保險合同)均由賣方為當(dāng)事人，他可以依據(jù)具體情形，綜合支配備貨、裝運、保險等事項，保證操作流程的相互連接。同時，有利于本國航運業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，增長服務(wù)業(yè)收入。當(dāng)然，這也不是絕對的，應(yīng)當(dāng)依據(jù)所交易的商品的具體情形，先斟酌自己支配運輸有沒有艱苦，經(jīng)濟上是否合算等因素。

FOB的風(fēng)險還在于，如果指定的貨代不能直接訂艙，而不能通過其他專業(yè)航線的貨代訂艙，對運輸中的物權(quán)沒有真正的掌握權(quán)，導(dǎo)致運輸涌現(xiàn)問題，無法及時解決。

賣家也許會說，F(xiàn)OB的貨物，運輸不由我們負責(zé)，與我們無關(guān)，我不用費心。正是這一觀點存在一些問題，因為當(dāng)貨物運輸線路是一個多題的時候，運輸時光的延伸，增長的是廠家資金流動周期的增長。

例如：同樣到南美，有些船要開60天左右，有些只須要一半時光就足夠(具體船公司我就不說了，廠家訂艙的時候記得訊問航程，這一點很主要)，這會推遲向客戶收取貨款的時光。承運人有時為了下降運輸成本，不惜指定航程較長的船只運輸，這樣的行動是可以懂得的，當(dāng)然也有一些廠家由于倉儲的原因，愿意走航程較長的船，可以下降倉儲費用。若貨值少，那就看不出什么東西了，如果貨值較大，客人付款速度慢，匯率問題就不肯定了，廠家都有很深的領(lǐng)會吧，匯率現(xiàn)在一天一變，匯損問題，要注意。

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