中國品牌出海的基本是產(chǎn)能，作為世界工廠，中國早在行業(yè)范圍上領(lǐng)先?！笆濉蓖赓Q(mào)計劃催化“中國制作”邁向“中國品牌”，推進出口轉(zhuǎn)型升級，是品牌國際化的催化劑。

品牌出海的時期機會是疫情暴發(fā)，中國事最早復(fù)蘇的經(jīng)濟體，海外花費需求爆發(fā)，加上國內(nèi)電商品牌多年的才能積聚，跨境電商產(chǎn)業(yè)乘風而起。

1、商業(yè)模式升級紅利

慣例的國際貿(mào)易經(jīng)營模式如EXW、FOB、CIF、DDU等模式：傳統(tǒng)的國際貿(mào)易經(jīng)營模式分為四種：“E”型(賣家只在指定的地點備貨)、“F”組(賣家須要將貨物交給買家指定承運人)、“C”組(賣家簽署運輸合同但義務(wù)在裝船啟運后終止)和“D”組(賣家承擔貨物運到目標國的所有費用和風險)。

在傳統(tǒng)的跨境運輸模式下，貨代公司所負責的環(huán)節(jié)很少，比如FOB只負責國內(nèi)的“倉”到“關(guān)”的流程；CIF在FOB的基本上多了“干”以及貨物保險)，較少的環(huán)節(jié)意味著較低的附加值，只能賺一部分的錢。

2、跨境電商物流模式

跨界電商物流奇特的商業(yè)模式，使企業(yè)可以承擔全套服務(wù)，包含頭程的包件、倉儲以及尾程的中轉(zhuǎn)、配送，更為龐雜的環(huán)節(jié)以及多樣化的需求，為跨境電商物流帶來更大的附加值。

商務(wù)模式升級為跨境電商物流模式，能帶來偉大的盈利空間。單憑傳統(tǒng)貿(mào)易模式的不同，貨代企業(yè)的盈利空間就大不雷同。因為早些時候中國在世界貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈條中扮演的是代工和加工的角色，中國的貨代企業(yè)通常都應(yīng)用FOB來供給運輸服務(wù)，而國際貨代則更多地應(yīng)用“C”或“D”團隊，這導致了國際貨代巨頭空運、海運單位營收明顯高于國內(nèi)貨代。

在傳統(tǒng)的貿(mào)易業(yè)務(wù)模式下，國際貨代借助運輸、保險、關(guān)務(wù)等環(huán)節(jié)的增長可以實現(xiàn)數(shù)倍的增加，而跨境電商物流模式供給端到端全流程服務(wù)，其偉大的盈利空間是可預(yù)期的。

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