最近順豐發(fā)布消息，稱在威海開通“中國--韓國”的海運電商專遞航線。不明內(nèi)情的人一頭霧水，快遞一哥竟然又開通了航運業(yè)務？是因為航空快遞虧損所以轉戰(zhàn)海運了嗎？

非也非也，順豐國際此次公布的航運專線其實并不是物流所說的開通航線，而是指順豐國際承包了這個航線的艙位，再對艙位進行分包，并不直接參與運營航線。

雖然順豐并不直接參與運營航線，但是這條航線帶來的便利卻是實打實的。該航線是全國首條“中國--韓國”海運電商專遞，可以實現(xiàn)每周六班對韓海運班次，為兩岸跨境電商企業(yè)提供了國內(nèi)至韓國仁川等主要港口雙向直航的海運干線物流服務。

順豐開通全國首條中韓電商航線

該航線的開通將有效降低企業(yè)國際物流成本，提升出口貨物運輸時效，為企業(yè)開拓國際市場提供動力。

據(jù)了解，早在2020年12月，順豐速運就跟威海市政府簽訂合作協(xié)議，探討整合韓國、日本等港口資源，借力仁川機場輻射全球，打造威海成為連接國內(nèi)腹地和韓日、歐美乃至全球的物流中心樞紐城市。

順豐選擇威海的主要原因是，威海是對韓出口進口貨物的集中點，數(shù)據(jù)顯示，威海市已開通了威海至韓國仁川、平澤、群山、釜山等港口的海上航線9條，每周客貨和集裝箱航班22個。進入中國的韓國化妝品、食品、日用品有6%通過威海口岸進入，國內(nèi)約有14%的Target="_blank">對韓出口貨物在威海集貨出口。并且，從地點來看，威海到韓國海運開行時間較短，貿(mào)易量比較穩(wěn)定，承包一條近洋航線作為電商專線試水，風險較小。

順豐開通全國首條中韓電商航線

另一方面，從整個行業(yè)趨勢來看，跨境電商在疫情影響下蓬勃發(fā)展，迎來“第二春”，與電商最為密切的就是物流，這個時候開通專線正是借勢風口。就目前的情況來看，海外各國疫情嚴重，線下零售承壓，消費者日常生活消費轉向線上化，消費渠道快速向線上遷移。

而快速發(fā)展的B2C跨境電商貿(mào)易訂單具有批次多、頻率高、貨值低、品種雜等特點。在物流選擇上主要包括郵政小包、國際快遞、專線物流和海外倉四種模式，由于專線物流服務質(zhì)量穩(wěn)定，速度中等，時效也具備一定競爭力，是目前行業(yè)的主流選擇。此時開通專線物流正是迎合了時下高漲的需求。

2020年，由于中韓兩國在抗疫方面都取得了不錯成績，貿(mào)易總額重新突破3000億美元，實現(xiàn)了逆市上揚，不僅體現(xiàn)出兩國經(jīng)貿(mào)合作的強大韌性，而且也使得“后疫情”時代的中韓經(jīng)貿(mào)合作更令人期待。相信順豐就是看到了兩者合作的頻繁，才選擇開通專遞航線。

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