"中轉港"有時也稱"中轉地"，是指貨物由啟航港至目標港，經過本籌劃中的第三個港口，運輸工具停靠，裝卸貨物，補給等操作，貨物換裝運輸工具持續(xù)運送到目標地，即為中轉港。此處既有船舶公司一次性轉口，又有發(fā)貨人因免稅而換單轉船的。

1、中轉港位置

中轉港一般為根本港，因此，掛靠中轉港的船舶通常是由國際海運主干航線的大船和往返該地域各港口的支線船舶。

2、港口/交貨地點=轉運港/目標地？

若僅指海運，卸貨港即是中轉港，而交貨地點即為目標港。訂艙時，通常只需注明交貨地點，是否要進行中轉，或去哪一個中轉港，均由船方決議。

如為多式聯(lián)運，卸貨港為目標港，而交貨地點為目標地。因為不同的卸貨港將發(fā)生不同的運輸費用，因此在訂艙時必需注明卸貨港。

3、中轉港的妙用

免稅

分段中轉，將中轉港設為自由貿易港可以實現(xiàn)關稅減免。例如香港是自由貿易港，如果貨物在香港轉口，非國度特別規(guī)定的貨物，根本上可以實現(xiàn)出口免稅，甚至還能得到退稅補助。

hold貨

這是指船舶公司中轉，中轉的貨物在國際貿易中，由于各種原因，須要hold貨。托運人在抵達中轉港前可向船運公司申請滯留。將貨物發(fā)運至目標港，以備交易。與直航相比，這種辦法相對容易操作。但是代價是偉大的。

4、中轉港代碼

一艘船可以與多個港口相連，因此該船在同一碼頭上備案的進出港代碼也就是隨后的中轉港代碼就有許多，如果發(fā)貨時隨便填寫代碼，不匹配的就會導致貨柜亂填，無法匹配。假如配上卻不是真正的中轉港，那就連進港上船也會卸貨。如在裝運前修正準確的話，箱體也可能卸載毛病。轉運費很高，而且還可能要繳納一大筆罰款。

5、關于轉運條款

由于地理或政治經濟原因，在國際貨物運輸進程中，須要在特定的港口或其他地點進行轉運。如需在預訂中轉港，則須有限定。但是，最后的問題是船商是否贊成在這里轉運。

如贊成，中轉港條款通常是在目標港后加注，通常是通過"VIA(通過)"或"W/T(with transshipment at…)銜接。

實際操作時，也不能直接將中轉港當作目標港來對待，以免造成運輸失誤及不必要的喪失。由于轉運港只是貨物轉運的臨時港口，并非最終貨物的目標地。

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