價錢優(yōu)點是跨境賣家選擇物流渠道的關(guān)鍵因素，但價錢越低越好并不是保證服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在貨物安全的前提下，賣家需要選擇價錢適合的物流渠道。那么賣家通常如何斷定物流商提供的價錢呢？可以參考威望運價指數(shù)網(wǎng)站。

以下是一些威望和媒體常用的運價指數(shù)網(wǎng)站：

1、海運

FBX：波羅的海運價指數(shù)

WCI：世界集裝箱運價指數(shù)

CCFI：中國出口集裝箱運價指數(shù)

SCFI：上海集裝箱運價指數(shù)

2、空運

TAC航空貨運價錢指數(shù)

FBX波羅海航空貨運價錢指數(shù)

大家可以搜索相應(yīng)的官方網(wǎng)站查看；運價指數(shù)反應(yīng)了宏觀環(huán)境運價的變更趨勢，國際物流從業(yè)者可以掌握有效信息。對于真正做跨境電商的賣家來說，只看這些運價指數(shù)，了解即期市場運價或者有效跟蹤運價是沒有幫助的。

以運價指數(shù)為例：

首先，由于運價指數(shù)有其特定的算法，采取算術(shù)平均法和加權(quán)平均法，再加上路線權(quán)重盤算分路線市場運價和綜合運價指數(shù)，往往反應(yīng)整條路線的宏觀綜合運價程度，單條路線或港口的運價也綜合了市場上大多數(shù)船舶公司和貨運代理的平均報價。

其次，跨境物流服務(wù)提供商重視海運渠道的選擇。例如，由于跨境業(yè)務(wù)的及時性要求，物流提供商很少選擇2M和THE聯(lián)盟的普船線路基本都是聯(lián)盟的MATSON、ZIM、OA聯(lián)盟以船為主，但只有2M和THE聯(lián)盟在市場容量方面占領(lǐng)很大份額，這些船公司的價錢往往遠低于其他船公司，因此綜合運價指數(shù)相對沒有太多參考性。

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