拋開運營技術(shù)不談，物流無疑是對做中大型產(chǎn)品的跨境賣家來說更關(guān)鍵的因素之一，無論是FBA或者WFS，國內(nèi)專線不合適中大型產(chǎn)品，因為這類產(chǎn)品對庫存和運輸才能的要求更大。對于中大型產(chǎn)品的賣家來說，更適合的辦法是將整柜帶到海外倉，由海外倉負責(zé)倉儲和尾程的一件代發(fā)。

以美國海外倉中大件一件代發(fā)為例，如何從倉儲、運輸?shù)竭\費找到適合的海外倉？賣家可以從以下幾點開端：

1、看海外倉面積和操作才能

市場上有很多海外倉，有的做貼標、換倉、換倉，有的做小件、大件、超大件。每個倉庫都有自己的優(yōu)點，這是由他們的服務(wù)類型決議的。

如果賣家想找到大型海外倉，小型和提供周邊服務(wù)的海外倉不適合，因為他們不能運行大型機械裝備和容量；大型海外倉有這些機械裝備和容量，但對他們來說不是自己的優(yōu)點，價錢可能不夠有競爭力，所以盡量找到海外倉可以提供自己的產(chǎn)品和服務(wù)，畢竟，技術(shù)專業(yè)，這論是倉儲面積還是操作才能，這類海外倉都是更合適中大型產(chǎn)品的。

2、看海外倉的散布地位

做大型產(chǎn)品非常關(guān)鍵的一點是多倉布局。將貨物放置在離客戶群更近的海外倉中，節(jié)儉的更終成本 超越賣家的想象。

它還可以大大進一步交貨時效性（超過90%的訂單可以在2天內(nèi)達到），大大進一步買家的購物體驗。

除了海外倉尾渠道海外倉，尾程也至關(guān)關(guān)鍵，服務(wù)市場好壞參半。許多海外倉服務(wù)提供商的尾程可能不是他們自己的，而是兩個經(jīng)銷商，這樣的渠道價錢自然不會好多少。

如果后期派送涌現(xiàn)損失、退貨、路徑異常等問題，交流對接需要通過第一手渠道，響應(yīng)速度可想而知，會導(dǎo)致許多不必要的流程和麻煩。更不用說運費了，還會造成運營難度，影響買家的購物體驗。

所以說，想要做美國海外倉中大件一件代發(fā)，門檻其實還是蠻高的，之前也并不是沒有賣家做過，但受限于買家更偏向于線下實際體驗后選購以及海外倉和尾程渠道的不成熟，這一產(chǎn)品并不如現(xiàn)在火熱，但疫情下消費者消費習(xí)慣被造就起來，很多中大件一件代發(fā)海外倉的服務(wù)商涌現(xiàn)，徹底解決約束，解決做中大型產(chǎn)品賣家的后顧之憂。

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