為了適應(yīng)航空運輸保險的特定需要，倫敦保險協(xié)會差異制訂了《協(xié)會貨物險條款(航空)》、《協(xié)會戰(zhàn)斗險條款(航空貨物)》和《協(xié)會 險條款(航空貨物)》三種險別條款。這三種條款與實用于海運的ICC條款的規(guī)定辦法頗為類似，它們都差異包含承保風(fēng)險、除外義務(wù)、保險期限、索賠、保險利益、減少損失、防止延遲和法律與通例八方面內(nèi)容。由于這三項險別條款的構(gòu)造統(tǒng)一，系統(tǒng)完全，并具備了獨立性,故均可單獨投?！，F(xiàn)將這三種險別條款的內(nèi)容，差異介紹如下。

1.協(xié)會貨物險條款(航空)

本險別條款承保的義務(wù)規(guī)模較廣，它與ICC(A)條款一樣，即采取一切風(fēng)險減除外義務(wù)的規(guī)定辦法。在本險別條款中，被特殊規(guī)定的除外義務(wù)為一般除外義務(wù)、戰(zhàn)斗除外義務(wù)和 除外義務(wù)。在此應(yīng)該注意的是，與ICC(A)條款相比，仍有下列不同之處:一是在承保風(fēng)險方面，本條款沒有共同海損條款和船舶互有過失碰撞條款;在除外義務(wù)方面，本條款沒有不適航、不適貨除外義務(wù)的規(guī)定。之所以涌現(xiàn)這些不同的規(guī)定，是因為航空運輸有其特別性。

協(xié)會貨物險條款(航空)的保險期限亦采取“倉至倉”條款。與我國的航空運輸險和航空運輸一切險的規(guī)定相同，卸貨后的保險期限是在更終卸貨地，貨物從飛機上卸下以后30天。如在上述30天內(nèi)被保貨物轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目標地時，則以該貨物開端轉(zhuǎn)運時保險義務(wù)終止。本條款的其他內(nèi)容均與海運ICC(A)條款的各有關(guān)內(nèi)容相同。

2.協(xié)會戰(zhàn)斗險條款(航空貨物)

投保協(xié)會戰(zhàn)斗險(航空貨物)，保險公司承擔(dān)賠償在航空貨物運輸途中因戰(zhàn)斗、內(nèi)亂、革命、叛亂、騷亂及由此而產(chǎn)生的國內(nèi)奮斗或由交戰(zhàn)國采用的或?qū)粦?zhàn)國采用的一切敵對行動引起的捕獲、扣留、禁制、拘留而造成的保險標的的損失，其中也包含放棄水雷、魚雷、炸彈以及其他放棄兵器造成的損失。可見，該條款不包含因應(yīng)用原子兵器所造成的損失。此外，在一般除外義務(wù)中，還包含專門針對航空運輸?shù)娘w機與集裝箱等不及格的除外義務(wù)。

協(xié)會戰(zhàn)斗險(航空貨物)的保險期限是自保險標的或其一部分因開端運輸而被裝上飛機時開端，直到在更終卸貨地卸離飛機時為止。如保險標的不卸離飛機，則以飛機達到更終卸貨地當天午夜12時起滿15天為止。若保險標的在中途轉(zhuǎn)運，在轉(zhuǎn)運地的承保期限是15天，俟裝上續(xù)運飛機，保險義務(wù)再恢復(fù)有效。由此可見，如同海上運輸?shù)膽?zhàn)斗險實用“水上危險”(Waterborne)一樣，航空運輸戰(zhàn)斗險實用的是所謂空中危險(Airbome)。

本條款中的其他內(nèi)容，諸如索賠、保險利益、減少損失等條款，均與海運貨物保險ICC(A)條款相同。

3.協(xié)會 險條款(航空貨物)

投保協(xié)會 險(航空貨物)，保險公司負責(zé)賠償在航空貨物運輸途中因 、關(guān)廠、勞資糾紛、暴動、騷動或出于恐懼主義與 動機而采用的行為所引起的保險標的的損失。

本險別的保險期限與協(xié)會貨物條款(航空)的原則一致，采取的也是“倉至倉”義務(wù)原則，承保期限為貨物卸離飛機后30天。

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