以色列人熱愛網(wǎng)購，尤其偏愛速賣通，這已是跨境圈內(nèi)賣家皆知的事情。如今速賣通上已在以色列獨攬半壁江山，但去年9月，亞馬遜正式啟動以色列站，似乎泄漏著亞馬遜眼紅這片速賣通占據(jù)之地，將與之展開正面較量。但從另一方面來看，以色列的在線購物將進入一個新時期。

那么，以色列電商市場有什么困境阻攔了國人的腳步？

傳統(tǒng)物流公司靈巧度不高、服務缺失以及體系不夠完美和透明。許多中小 仍倚靠傳統(tǒng)物流公司的服務。然而這些公司在中國所提供的價錢以及服務程度與這些目標地 實際情形并不匹配。例如，包含以色列郵政在內(nèi)的許多中小 郵政對于其服務的兌現(xiàn)并非不遺余力，以色列郵政許諾2天或3天之內(nèi)派送、送貨上門等服務。但事實上如果包裹超過必定大小，以色列郵政就不會進行派送，仍期待買家自己提貨，且其許諾的時效并無法保證2-3天，平均時效能到達10天以上，總體進程或超過15天。

·從中國出口到海外，通常需要經(jīng)過出口、清關(guān)、空運以及更后一公里派送等環(huán)節(jié)，一般情形下，不同物流環(huán)節(jié)都要經(jīng)過不同的物流公司的層層代理，大大的增長了物流連接的難度以及信息傳遞的繁瑣性。

·通常國際快遞和EMS國際快遞渠道價錢較為昂貴，國際小包價錢更為廉價。而賣家在近兩年不斷閱歷國際快遞的漲價潮，近日又有風聞2022年國際小包資費或?qū)⑸险{(diào)。物流運費作為跨境賣家核算運營成本的關(guān)鍵支出之一，無論是物流選擇、產(chǎn)品包裝、清關(guān)等等，每個環(huán)節(jié)都影響著成本的高下，而物流成本的增長主要源于 的郵政服務。目前看來，運費上升已成定勢。而在價錢透明度方面，許多快遞公司的定價制度并不規(guī)范，往往在動身國所提供的報價并不包括目標地 ，費用差距能到達10倍以上。

·如今，突如其來的新型冠狀病毒導致跨境電商出口深受波及。在疫情管控制下，企業(yè)復工難、部分國際貨運航線中止、貨物延遲交付，物流成本隨之上升，一系列連鎖反響讓跨境出口物流迎來挑戰(zhàn)。同時，與之隨來的“退貨潮”導致賣家被迫承擔運費與關(guān)稅，賣家的資金鏈也受到了必定水平的沖擊。這些負面影響在其他 線路中尤為突出，但以色列本國并未受到此次疫情的影響，所有配送服務如期進行。

除此之外，旺季物流成本上升、運力不足以及更后一公里交付效力不足等等難題正是制約中國產(chǎn)品及品牌出海的關(guān)鍵堡壘，跨境流通環(huán)節(jié)雖然逐漸減少，但物流仍然是跨境電商的短板。

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