歐洲稅改落地，對專線小包和郵政小包差異會帶來那些影響？

關(guān)于清關(guān)，可參考以下計劃(單件包裹價值超過150歐元的海外直發(fā)訂單較少，因此暫不包含在內(nèi))：

包裹類別：有IOSS號碼；

專線小包：150歐以內(nèi)，集中清關(guān)；

郵政小包：DDP模式清關(guān)。

包裹類別：無IOSS號碼；

專線小包：在目標國清關(guān)；

郵政小包：DDU模式清關(guān)。

對專線小包來說，賣家向物流商下訂單時，需要提交IOSS號字段，否則物流商只能通過VAT代繳和實報實銷的形式進行結(jié)算。

尤其要注意的是，與IOSS號相對應(yīng)的訂單信息，需要10年以上，一切都可以追溯，如果追溯到義務(wù)和罰款，后果將無法估計。因此不管是平臺上的賣家，還是獨立站賣家，都需要精確填寫。

此外，對于進口國的清關(guān)代理人而言，在歐洲稅改后，收取和整理稅金會發(fā)生必定的工作量，因為一個提單至少有幾千個收件人，目前還不能解決，必定會增長相應(yīng)的人力成本。

郵包方面，清關(guān)方面暫無變動。要注意的是，如果是DDU模式的包，會與現(xiàn)有IOSS模式產(chǎn)生沖突，清關(guān)時要區(qū)離開來，否則收件方或?qū)⒎磸?fù)收取增值稅。

另外，以前郵政小包基本不發(fā)生稅金，主動清關(guān)完畢，即送即送；如果發(fā)生稅款，由海關(guān)通知收件人納稅。稅務(wù)改造后，所有包裹都要征收關(guān)稅，面對一架航班上數(shù)以千計的收件人，海關(guān)如何確保及時和有效的通知仍有待思考。

從市場的角度來看，幾乎所有的購物行動，都越來越趨向簡單、便利。身為消費者，若要在簽收貨物時還要跑海關(guān)繳稅，這種購物模式從長期來看是難以保持的。對于哪些已經(jīng)付完稅可以直接簽收的商品，消費者肯定會越來越偏向。

在這一層次上，郵政小包和任何需要收件者線下付稅的收貨模式，對于賣家的風(fēng)險，也許并不在于稅務(wù)，更多應(yīng)當(dāng)會是退貨風(fēng)險。

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