做大件的賣家們，基本的快遞費不是特殊高，大概十塊到二十塊，一件大件能賣到150美金左右，它并不算高。但許多產品都是有個限值的，如時間段內不能超過多少，更長邊不能超過多少，次長邊不能超過多少，然后長+圍長不能超過。若超過419厘米，超過150磅則只能由卡車LTL運輸，那么，LTL運輸跑步機常常會破壞。因此，今后如果您想做大型海外倉，我們必定要注意自己的產品包裝設計。

若要做大型產品必定要選擇專業(yè)的大件海外倉，市場上有幾個不錯的選擇。

為何選擇大型海外倉？其生產才能的保證。對于大型產品的運力要求很高，一輛50*30的卡車更多可容納3、400件貨，像我們和快遞簽定協定一樣，每天要固定3輛車在倉庫里的車過來提貨，如果你剛開端接一個大貨，就會選擇更專業(yè)的海外倉，每天要固定3、400件貨。另外，附加折扣也對比低。對于做大的產品，剛才說的主要成本還是價錢，如果跑步機產品不打折的話，快遞的原價是120美金，加60美金，快遞收費180美金，專業(yè)的海外倉折扣是400美金，你的產品才有足夠的競爭力。

另外還有多倉布局，為什么多倉布局？第一個是尾程的費用，比如電動牙刷建議去西部找一個洛杉磯去的倉庫，他發(fā)全美，他的快遞費用大概是3到4美元。但家具類，如果洛杉磯去洛杉磯，可能只需要12美金，如果洛杉磯發(fā)到紐約，橫跨美國，在快遞里面就算發(fā)八區(qū)，基本上都是要乘以3，也是要到達40美金左右，所以基本上就是30美金左右。因此做大的產品必需多倉布局。現在更主流的配貨方法，是在西部洛杉磯這片儲備貨，再在東部備貨，然后在南部的亞特蘭大或孟菲斯備貨，三倉備貨，就是四區(qū)，四區(qū)成本基本在20美金左右，這是一個非常有競爭力的方法。但并不是每一個倉庫都預備好的，那太貴了。

再加上時效的問題，一般發(fā)到美東需要的時效是5個工作日，但是我如果說發(fā)到這里，分為三個區(qū)域，我基本上90%的訂單都能到達2日達。對于客戶來說，這樣的體驗更好，破損率也會更低。正如國內發(fā)快遞一樣，深圳發(fā)運的貨物可能要中轉好幾個處所，每次中轉對大件貨物都是有破壞可能性的，只要盡量減少中轉次數，那破損就會下降，那我的售后成本就會更低。

另一種是減輕交通壓力。

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