之前，深圳發(fā)覺多例新型冠狀病毒無癥狀沾染者后，深圳鹽田港就已經(jīng)停滯了部分設施的開放，現(xiàn)在，主要航運公司警告客戶，深圳鹽田港的擁堵狀態(tài)正在惡化。

鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)是中國更忙碌的集裝箱港口之一，年吞吐量超過1300萬TEU，自5月21日在港口工作人員中發(fā)覺病毒以來，已實行了嚴厲的消毒和檢疫辦法。

依據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，有40多艘集裝箱船停泊在碼頭外的開闊水域。

高端國際集裝箱航運公司表現(xiàn)，他們將跳過一些?？葵}田的港口，以緩解壓力。航運資訊人士彌補稱，一些船舶可能會改道前往其他目標地。

鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)的整體運營效力受到了不利影響，預計目前的船舶靠泊耽擱和港口擁堵情形可能會連續(xù)至少一周。

由于對消費品要求激增造成的瓶頸，全球集裝箱運價近幾個月攀升至創(chuàng)紀錄高位。

甚至在鹽田事件產(chǎn)生之前，全球供給鏈就在盡力清算積存的集裝箱，這是3月份蘇伊士運河(SuezCanal)一條主要貿(mào)易航線長達一周的堵塞所發(fā)生的連鎖反響。

中國至歐洲的集裝箱運費本周觸及每40英尺集裝箱單位10，627美元的紀錄高位。

鹽田港5月底暫停接收出口滿載集裝箱船，導致集裝箱堆場嚴重積存，港外擁擠。

到周一鹽田部分恢復加工時，已有2.3萬個集裝箱期待出口。

全球領先的集裝箱航運公司馬士基(Maersk)周四在一封信中稱：預計擁堵和耽擱將至少連續(xù)14天，擅長周四早些時候交流的12天預期。

馬士基估量，鹽田碼頭東部地域的運力將堅持在正常程度的30%左右。鹽田碼頭是大型船舶的主要停泊地。

包含中遠航運(COSCOshipping)、哈伯勞埃德(Hapag-Lloyd)和ONE在內(nèi)的其他主要航運公司也提示客戶注意日益嚴重的耽擱和擁堵，以及可能無法在鹽田?？?。

“當?shù)?是偉大的關注在鹽田的消毒辦法，作為出口現(xiàn)在是更忙碌的季節(jié)，鹽田是歐洲和美國更大的交通樞紐之一，”一位知情人士表現(xiàn)

航運公司和中國有關部門已建議船只轉向鄰近港口，包含深圳西港和廣州南沙港。盡管該地域涌現(xiàn)零碎冠狀病毒病例，但這些港口仍在正常運作。

知情人士說:“鹽田的病毒病例沒有鄰近城市多。但還需要進行更多輪核酸檢測。因此，港口恢復全面運營還需要一段時間。

深圳 更近發(fā)表的一份報告顯示，更近擴建的鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)已成為進入中國的關鍵門戶，每周約有100艘船?？?，其中60%的船運行在歐美航線上。

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