近日，韓國造船和海洋工程有限公司(KSOE)增長(zhǎng)了2，832億韓元(合2.477億美元)的集裝箱船訂單，它是現(xiàn)代重工集團(tuán)控股的子公司，迄今為止，該公司今年搶走了近一半的全球集裝箱訂單，以滿足海上商業(yè)活動(dòng)增長(zhǎng)的需要。

韓國重工集團(tuán)周一（2022-3-8）在一份監(jiān)管文件中宣布，從利比里亞的一家船東那里獲得建造兩艘價(jià)值2，832億韓元集裝箱船的合同。韓國重工集團(tuán)是現(xiàn)代重工集團(tuán)(HyundaiHeavyIndustriesCo.)等韓國三家造船公司的母公司。該公司表現(xiàn)，其子公司HHI將建造這批新船并將在2023年5月30日交付。

該合同是KSOE今年迄今為止獲得的3.3萬億韓元訂單的更新彌補(bǔ)，包含液化天然氣運(yùn)輸船、超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)和石化運(yùn)輸船(PC)。該公司已完成149億美元年度訂單目的的19%。

韓國造船業(yè)今年的前景看起來很樂觀，因?yàn)槿蛟齑瑯I(yè)正顯示出強(qiáng)勁復(fù)蘇，這主要是受到集裝箱船訂單增長(zhǎng)的推進(jìn)。

據(jù)英國造船市場(chǎng)跟蹤機(jī)構(gòu)ClarksonResearchServices周二（2022-3-9）表現(xiàn)，集裝箱船的全球訂單量已到達(dá)245萬補(bǔ)償總噸位(CGT)或66艘，占480萬補(bǔ)償總噸位的總訂單量的51%。

韓國船廠獲得的訂單為250萬總噸位(64艘)，其中集裝箱船占近一半，為120萬總噸位(22艘)。今年頭幾個(gè)月，他們簽署了49.1%的全球集裝箱船訂單。

由于主要經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇速度快于預(yù)期，海運(yùn)費(fèi)率飆升，全球航運(yùn)公司紛紜增長(zhǎng)船隊(duì)。

3月5日，上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(SCFI)到達(dá)2721.94點(diǎn)，幾乎是一年前的三倍。該指數(shù)權(quán)衡的是從上海到世界各地15條航線的估量現(xiàn)貨價(jià)錢。

國際海事組織(IMO)增強(qiáng)的環(huán)境監(jiān)管也將推進(jìn)新船訂單的增長(zhǎng)。

今年以來，韓國造船商在全球液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船、油輪和液化石油氣(LPG)運(yùn)輸船的訂單總額占比差異為100%、79%和62%。

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