眾所周知，香港國際機(jī)場是全球客運(yùn)第三高的國際航空樞紐，客運(yùn)和貨運(yùn)繁忙，每天有近20萬名旅客進(jìn)出香港國際機(jī)場。

2018年的客運(yùn)量就達(dá)到7470萬人次，貨運(yùn)及航空郵件總量則達(dá)到510萬公噸，飛機(jī)起降量接近43萬架次，每天超過1100班航班往來。

截至去年年底，粵港澳貨物貿(mào)易額占中國大陸與港澳貨物貿(mào)易總額的60%，通過港澳的轉(zhuǎn)口貿(mào)易占廣東外貿(mào)總額的30%以上。

近日一群搞事情的黑衣人在香港國際機(jī)場非法集會，對來往人們蓄意滋擾，對交通造成極大障礙，導(dǎo)致香港機(jī)場癱瘓。

據(jù)了解，香港國際機(jī)場航班延誤將對機(jī)場運(yùn)作帶來一連串的連鎖反應(yīng)。香港國際機(jī)場癱瘓一日則會導(dǎo)致香港機(jī)場客運(yùn)量損失20.6萬人次，貨運(yùn)量損失13863噸，空運(yùn)貨值損失101.6億元，機(jī)管局盈利減少2285萬元。

此次香港航班停運(yùn)對跨境電商行業(yè)，尤其是深圳出口電商賣家影響頗大，跨境電商物流成本劇增，主要有3個(gè)方面：

1、內(nèi)地貨物很多都從深圳過港，再從大嶼山飛向世界各地，尤其是龐大的活躍在跨境電商平臺的中小賣家。香港國際機(jī)場航班取消，運(yùn)力減少，運(yùn)費(fèi)必然增加，成本與之俱增。

2、從香港渠道出貨賣家們大批量訂單將受到延誤，賣家貨物無法及時(shí)輸送，時(shí)效受到很大影響;

3、由于大陸貨運(yùn)航空嚴(yán)禁帶電池電子產(chǎn)品上飛機(jī)，基本上帶電產(chǎn)品都是從香港空運(yùn)渠道轉(zhuǎn)運(yùn)到國外。但是，賣家很多的產(chǎn)品都或多或少的帶電，所以筆記本電腦、手機(jī)、手電筒、玩具、相機(jī)、電池等帶電產(chǎn)品出口嚴(yán)重受阻。

滯留在香港的貨物無法退回，會產(chǎn)生報(bào)關(guān)費(fèi)用，得不償失。再加上年終旺季的到來，基本上空運(yùn)海運(yùn)物流都漲價(jià)了，對賣家來說又是一項(xiàng)成本支出。

香港走不了的貨物，中國大陸也無法分?jǐn)?。如果是從全球運(yùn)輸?shù)较愀鄣呢浳锟梢愿慕档缴钲诨蛘邚V州，用中港車?yán)侥康牡?。這項(xiàng)啟動機(jī)制，在幾十年前，香港國際機(jī)場大罷工的時(shí)候做過一次。但倘若是從香港出口到全球的貨物，賣家有兩種選擇方案：一是等待;二是從廣州或深圳機(jī)場飛到東南亞再轉(zhuǎn)至全球。

據(jù)今日上午最新消息稱，香港國際機(jī)場已恢復(fù)正常運(yùn)作。TOSPINO提醒，近期有出貨計(jì)劃的賣家，一定要密切關(guān)注香港機(jī)場的航班動態(tài)。另外，香港海運(yùn)方面不知會不會受到影響，請大家及時(shí)關(guān)注!

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