Amazon Prime 提速

“你有你的計(jì)劃，Amazon另有計(jì)劃”，Amazon就像是跨境電商行業(yè)里的黑洞，不管你在做什么：做獨(dú)立站也好，做eBay也好，做海外倉(cāng)或頭程也好，你終究躲不過(guò)它的影響。

Amazon在2019年最重磅的戰(zhàn)略動(dòng)作，就是宣布即將把Prime的2天送達(dá)升級(jí)為1天送達(dá)，而且是“加量不加價(jià)”的升級(jí)：$119年費(fèi)保持不變，只是prime訂單的免費(fèi)投妥時(shí)效將升級(jí)為1天(今天下單，明天送達(dá))。

Amazon這步棋的影響是非常巨大的，它影響的絕不僅僅是Amazon Marketplace這一個(gè)生態(tài)圈，它帶來(lái)的是整個(gè)美國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的提速。這就好比當(dāng)大多數(shù)電商和零售商都還處在3G時(shí)代時(shí)，在4G上領(lǐng)跑的領(lǐng)頭羊Amazon卻突然宣布說(shuō)，明天升級(jí)為5G而且費(fèi)率不變。你讓還落后在3G上的一眾中小電商，以及少數(shù)幾個(gè)在4G上苦苦追趕Amazon的大電商咋想?!

接下來(lái)，F(xiàn)orrest替小伙伴們把這個(gè)事情對(duì)跨境電商行業(yè)各利益相關(guān)方的影響給捋一捋。

1.對(duì)Amazon自己的影響

相信很多人聽(tīng)到Prime提速這個(gè)消息的第一反應(yīng)是，Amazon自己準(zhǔn)備好了沒(méi)有?美國(guó)國(guó)土面積那么大，人口也比較分散，prime訂單1天送達(dá)可是個(gè)超級(jí)巨大的工程。下圖這張RBC Capital Markets的圖最近被引用得很多，它反映了從2014年到2018的4年間，Amazon是多么努力，多么處心積慮的在擴(kuò)張自己的配送網(wǎng)絡(luò)，從而可以在2019.04.25這一天宣布Prime提速的這個(gè)重磅震撼彈。

(圖中的藍(lán)色部分是2014年Amazon 1天達(dá)或者當(dāng)日達(dá)所能覆蓋的區(qū)域;紅色部分則是2018可以覆蓋的區(qū)域)

到今天為止，Amazon的1天達(dá)和當(dāng)日達(dá)，已經(jīng)可以覆蓋美國(guó)72%的人口;而在16個(gè)最富裕和人口密度最大的州，Prime 1天達(dá)服務(wù)可以覆蓋這些州95%的美國(guó)家庭(參見(jiàn)下表)

通過(guò)這次的升級(jí)，Amazon進(jìn)一步拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的距離;進(jìn)一步提高全美消費(fèi)者的期望值，鞏固Amazon在美國(guó)電商界體驗(yàn)之王的地位;從而繼續(xù)保持Prime-這個(gè)星球上最大，人數(shù)超過(guò)1億的付費(fèi)會(huì)員制的含金量。Prime是Amazon生態(tài)核心中的核心，會(huì)員續(xù)費(fèi)率一度高達(dá)90%以上，Prime會(huì)員的忠誠(chéng)度和購(gòu)買(mǎi)力都是一般消費(fèi)者無(wú)法比擬的。

2.對(duì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響

Walmart和Target都還沒(méi)有把2天送達(dá)整明白，對(duì)手就已經(jīng)提速到1天了。倉(cāng)皇應(yīng)戰(zhàn)的Walmart宣布自己也提供免費(fèi)的1天送達(dá)服務(wù)(無(wú)需會(huì)員費(fèi)，只要單次購(gòu)物總金額超過(guò)35美金)，但是僅限于22萬(wàn)種商品。Amazon隨后的回復(fù)則完全是碾壓式的：Prime免費(fèi)1天達(dá)服務(wù)包括的商品SKU個(gè)數(shù)超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)。

要想跟Amazon抗衡，光靠倉(cāng)儲(chǔ)和配送網(wǎng)點(diǎn)的投入是不夠的，為了這次Prime升級(jí)，Amazon計(jì)劃投入的資金達(dá)到了8億美金，這可是在遙遙領(lǐng)先前提下的持續(xù)巨額投入。Walmart和Target一個(gè)區(qū)別于Amazon的重要優(yōu)勢(shì)就是它們分布全美的實(shí)體店。通過(guò)線(xiàn)下自提，門(mén)面店就近派送線(xiàn)上訂單，以及利用它們?cè)诠瞎r蔬品類(lèi)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，Walmart和Target還是可以有一戰(zhàn)。雖說(shuō)Amazon并購(gòu)了Wholefood，但是把Wholefood的門(mén)面店資源與Amazon的電商資源打通，還有一段比較漫長(zhǎng)的路要走。

其他美國(guó)中小電商?基本只能一邊吃瓜，一邊等著Amazon這波操作倒推全美電商物流基礎(chǔ)設(shè)施的提速?gòu)亩幢阋肆恕?/p>

3.對(duì)Amazon第三方賣(mài)家的影響

Forrest在其第45期公眾號(hào)文章《深度解讀重要變革FBA Onsite：機(jī)遇和挑戰(zhàn)》里分析過(guò)，Amazon飛輪理論的核心就是：無(wú)限擴(kuò)大商品的供給種類(lèi)，特別是可以極速配送的商品種類(lèi)，即所謂的Prime-eligible的商品。

沿著這個(gè)思路，Amaozn Prime 1天送達(dá)的升級(jí)路線(xiàn)大致會(huì)是：Amazon自營(yíng)的商品首先升級(jí) -> 然后是第三方賣(mài)家FBA的商品 -> 然后是第三方賣(mài)家SFP的商品。

結(jié)論：第三方賣(mài)家會(huì)被裹挾著一起升級(jí)，會(huì)被Amazon拉著一起朝著1天送達(dá)的FBA，1天送達(dá)的SFP，1天送達(dá)的Onsite這個(gè)方向發(fā)展。

注意到Amazon Prime的1天免費(fèi)送達(dá)服務(wù)，說(shuō)的一定是用最經(jīng)濟(jì)的地面運(yùn)輸方式1天送達(dá)(比如通過(guò)Fedex ground服務(wù))，如果是用空運(yùn)快遞，那就太貴太不切實(shí)際了。小伙伴們看到這就應(yīng)該能理解，即便要實(shí)現(xiàn)上文提到的“1000萬(wàn)種商品，1天送達(dá)覆蓋美國(guó)72%的人口”，也需要有非常龐大和長(zhǎng)期的投入：要建設(shè)大量靠近人口聚集區(qū)的配送中心，以縮短配送距離，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和物流費(fèi)用;同一個(gè)商品要在很多很多個(gè)的配送中心里備貨，也只有這樣，顧客下單之后，倉(cāng)庫(kù)才可以快速響應(yīng)并通過(guò)最經(jīng)濟(jì)的地面運(yùn)輸方式，隔夜送到他們手里;如果備貨的點(diǎn)太少，那么只有這些備貨點(diǎn)附近的客人才能享受到1天達(dá)，1天達(dá)也就失去了意義。

所以FBA賣(mài)家接下來(lái)會(huì)面臨兩種情形。

情形1，Amazon會(huì)增加賣(mài)家往FBA備貨時(shí)的分倉(cāng)數(shù)量，以增加備貨點(diǎn)。這顯然會(huì)極大增加賣(mài)家的備貨難度和成本。

情形2，Amazon不給賣(mài)家增加負(fù)擔(dān)，它加大自己內(nèi)部二次分倉(cāng)的力度。比如Amazon讓賣(mài)家備貨至ONT8，它把賣(mài)家的庫(kù)存分成30份，然后通過(guò)卡車(chē)再轉(zhuǎn)倉(cāng)到其他30個(gè)配送中心以就近配送。

情形2要求Amazon有一個(gè)龐大的卡車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)用以在各個(gè)倉(cāng)庫(kù)間調(diào)配庫(kù)存。巧合的是，在宣布Prime升級(jí)為1天送達(dá)后沒(méi)幾天，Amazon就推出了自己的卡車(chē)“貨拉拉平臺(tái)”：freight.amazon.com，做起了匹配卡車(chē)資源和貨主運(yùn)輸需求的生意。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，Amazon能聚合到更多的運(yùn)輸需求流量，它在整個(gè)美國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)里的溢價(jià)和操控能力就會(huì)變得更強(qiáng)，也就能以更低的價(jià)格去進(jìn)行大地理范圍，大跨度的庫(kù)存調(diào)配工作。

坊間同時(shí)也傳言Amazon今年會(huì)大力整頓它在中國(guó)的龍舟團(tuán)隊(duì)，同時(shí)加大它的市場(chǎng)推廣和運(yùn)作能力。Amazon龍舟計(jì)劃一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)就是可以鎖倉(cāng)，這豈不就是情形2能夠?qū)崿F(xiàn)的一個(gè)先決條件么?用了龍舟計(jì)劃，賣(mài)家就不用擔(dān)心在“Prime提速時(shí)代”分倉(cāng)太多的問(wèn)題，尾程的調(diào)配分倉(cāng)，Amazon自己全包了。而對(duì)Amaozn來(lái)說(shuō)，賣(mài)家用龍舟計(jì)劃備貨也方便于它提前規(guī)劃和協(xié)調(diào)庫(kù)存的調(diào)配，從后端延伸到中國(guó)前端進(jìn)行攬貨和數(shù)據(jù)采集，是符合邏輯的一步棋。

綜上所述，F(xiàn)orrest覺(jué)得情形2的可能性會(huì)大些。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考!

(Amazon Freight Brokerage Platform)

4.對(duì)于頭程海運(yùn)服務(wù)商的影響

接上文，如果是情形1，F(xiàn)BA賣(mài)家的分倉(cāng)增多，頭程服務(wù)商在美國(guó)尾程的派倉(cāng)協(xié)調(diào)難度也會(huì)加大。

如果是情形2，那么海運(yùn)FBA專(zhuān)線(xiàn)就好做多了，但是又多了一個(gè)2018 NVOCC中美線(xiàn)排名第41位的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AGL的攪局，后續(xù)的局勢(shì)還要再觀察。

5.對(duì)于海外倉(cāng)企業(yè)的影響

在Prime提速的大背景下，對(duì)于以一件代發(fā)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的美國(guó)海外倉(cāng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果想要能給賣(mài)家，特別是中大件的賣(mài)家提供“1天送達(dá)的SFP"解決方案，全美5-8個(gè)倉(cāng)庫(kù)的布局會(huì)是基本的要求。實(shí)現(xiàn)不了這種網(wǎng)點(diǎn)布局的海外倉(cāng)，在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中必然會(huì)處在劣勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)

電子商務(wù)在美國(guó)零售業(yè)的占比大約是在12-15%之間，Amazon Prime提速為1天送達(dá)的終極結(jié)果，就是進(jìn)一步縮小了線(xiàn)上購(gòu)物和線(xiàn)下購(gòu)物在物流時(shí)效上的差異(線(xiàn)下立等可取 vs. 線(xiàn)上隔夜送達(dá))，從而從消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣到電子商務(wù)物流全要素的升級(jí)等各個(gè)方面，推動(dòng)美國(guó)零售業(yè)加速電商化。

從這個(gè)角度來(lái)看，跨境電子商務(wù)仍舊大有可為!

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