但不同之處在于，受新冠肺炎疫情影響，北美快遞企業(yè)提前半年就展開了“寄遞馬拉松”拉鋸戰(zhàn)。據(jù)Supplychiandive網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)企業(yè)遞送壓力可能會(huì)延續(xù)到2021年。附加費(fèi)加收的日期也將會(huì)被延長(zhǎng)。  

據(jù)《巴倫周刊》12月15日?qǐng)?bào)道，由于受新冠肺炎疫情影響，美國(guó)聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹業(yè)務(wù)量激增，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)快遞延誤。  

近年來，快遞時(shí)效的提升拉高了消費(fèi)者的期望，一周或者更長(zhǎng)的等待時(shí)間會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的不滿。某些零售商也會(huì)因此流失客源。因此，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹開始限制攬收零售商包裹，以確保時(shí)效。  

據(jù)MarketWatch報(bào)道，不久前，聯(lián)合包裹就告知快遞司機(jī)在“網(wǎng)絡(luò)星期一”要選擇性接單，避免延誤，其中就包括12月初暫時(shí)拒接GAP和耐克等品牌的某些訂單。  

MarketWatch援引《華爾街日?qǐng)?bào)》從聯(lián)合包裹員工處得知的消息稱，其他臨時(shí)限制接單的大型零售客戶還包括HOTTOpic、NewEgg和梅西百貨等。  

除了限制接單，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹還在附加費(fèi)方面增添了“新花樣”。  

Supplychaindive網(wǎng)站報(bào)道稱，聯(lián)邦快遞為了應(yīng)對(duì)持續(xù)業(yè)務(wù)壓力，自今年6月開始加收附加費(fèi)。12月第三周又公布了3項(xiàng)附加費(fèi)，其中包括76美分的SmartPost輕小件服務(wù)附加費(fèi)，從2021年1月18日生效，持續(xù)時(shí)間等待進(jìn)一步通知。雖然76美分低于旺季附加費(fèi)的1-2美元，但高于6月份公布的40美分的水平。其他附加費(fèi)還包括針對(duì)超大尺寸包裹加收30美元，高于6月份的旺季附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。  

咨詢公司LPFSpendManagement創(chuàng)始人NateSkiver認(rèn)為，2021年如果市場(chǎng)環(huán)境與2020年相似，承運(yùn)企業(yè)運(yùn)能有限、送貨上門需求旺盛、市場(chǎng)主體稀缺，這種附加費(fèi)價(jià)格機(jī)制就將持續(xù)，其他快遞企業(yè)也會(huì)有類似調(diào)價(jià)行為。  

當(dāng)壓力傳導(dǎo)至末端時(shí)，美國(guó)郵政也招架不住了。  

此前8月份美國(guó)郵政公布，從10月18日至12月27日，美國(guó)國(guó)內(nèi)商業(yè)包裹的季節(jié)性附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.24-1.5美元，這對(duì)于整個(gè)旺季期間依賴美國(guó)郵政的小包裹商家影響尤其大。  

其中，包裹退貨服務(wù)原來起步價(jià)為3.05美元，其間漲價(jià)24美分；優(yōu)先商務(wù)郵件原價(jià)為7.02美元，漲了40美分；優(yōu)先商務(wù)快遞郵件原價(jià)為22.75美元漲價(jià)1.5美元。  

報(bào)道顯示，除了臨時(shí)附加費(fèi)，美國(guó)郵政最近還公布了其他漲價(jià)內(nèi)容。從2021年1月24日開始，各項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格均要上漲，幅度為1.2%-20%。尤其是優(yōu)先郵件和一類包裹價(jià)格變動(dòng)較大。即便如此，美國(guó)郵政2020年預(yù)計(jì)仍將虧損，虧損額高達(dá)76億美元。  

雖然美國(guó)郵政不會(huì)對(duì)燃油、送件上門和常規(guī)的周六快遞服務(wù)收取附加費(fèi)，不過對(duì)于在郵件處理系統(tǒng)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的超尺寸大件包裹要多收取100美元，以抑制郵件處理系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)大件的網(wǎng)購包裹。  

專家認(rèn)為，由于美國(guó)郵政提供的末端派送服務(wù)國(guó)內(nèi)最低，漲價(jià)意味著美國(guó)的“免費(fèi)快遞服務(wù)”很快將成為歷史。  

今后大小零售商需要不斷創(chuàng)新，節(jié)約成本，擴(kuò)大快遞服務(wù)選擇，在全國(guó)性、區(qū)域性及第三方物流企業(yè)之間找到業(yè)務(wù)平衡點(diǎn)。分析認(rèn)為，多元化寄遞選擇確實(shí)可以降低物流成本，提高寄遞時(shí)效，且減少客戶因?qū)倪f服務(wù)的不滿影響品牌美譽(yù)度。  

因此，零售商要盡量避免季節(jié)性附加費(fèi)以及可能超過業(yè)務(wù)量上限帶來的高收費(fèi)，同時(shí)也要確保滿足客戶寄遞需求，留住客戶。研究稱，56%的美國(guó)被調(diào)查者表示如果寄遞體驗(yàn)差就不會(huì)選擇相應(yīng)零售商。  

相應(yīng)的，國(guó)際快遞寄到美國(guó)的派送服務(wù)也受到延誤影響。

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