“不好意思，臨時有事趕著去火車站，可以捎我一程嗎?”

“好的，沒事，那我們在車上聊。”

這是今天約見的客戶A，當Frank來到客戶公司樓下的時候，客戶行程有變，急著外出。秉持著一貫的熱忱，F(xiàn)rank接著開車送客戶去火車站。

在車上，F(xiàn)rank跟眼前這位去年做了8億流水的客戶做了簡單扼要的交流，快到火車站的時候，客戶A突然跟Frank要了收貨電話，F(xiàn)rank便把運營總監(jiān)Tracy的電話給了他，只聽客戶A撥通了一個電話：“那個我們今天500公斤的空派貨安排了嗎？嗯。好，先不要安排，我這邊有一個新的供應商，換成這個試一下，你現(xiàn)在聯(lián)系這個電話........。"

火車站到了。

送完客戶A，F(xiàn)rank又花了半個多鐘回到了公司，回來的時候操作部同事告知客戶A的那批貨已經(jīng)被外出的司機攬收并進入倉庫了，從與客戶洽談到同意合作到貨物進倉，全程也就花了一個多小時。

就這樣，直到現(xiàn)在，該客戶還一直跟航星保持著合作。據(jù)說，客戶A今年的目標是達到16個億的流水。

Frank，航星的創(chuàng)始人，勵志做跨境物流的小米。

Frank主修國際貿(mào)易專業(yè)，畢業(yè)后直接進入物流行業(yè)，先后就職于行業(yè)內(nèi)大型國企和500強外企，F(xiàn)rank說，“在外企的那段時間，讓他系統(tǒng)地學到很多東西，接觸到了行業(yè)最新的技術(shù)和理念。”

2010年1月，“航星公司”正式成立。開業(yè)第一天便接到了3個訂單，賺了一萬多，不禁讓Frank有點小竊喜，習慣了晚上12點后下班和沒有周末的Frank，突然發(fā)現(xiàn)他有更多的時間去經(jīng)營自己的業(yè)余生活。作為一個驢友，F(xiàn)rank最大的“夢想“就是實現(xiàn)15天徒步穿越新疆夏特古道和烏孫古道。

為了實現(xiàn)這一外人可能不太理解的“夢想”，在工作之余，他開始了長達半年多的體能訓練，開始每天跑步6、7公里，從不間斷，中間一段時間每天游泳3000米，期間還組建了攀巖小隊，學習野外求生技能，才順利實現(xiàn)了這個夢想。

2011年，隨著公司業(yè)務的不斷攀升，為了更好地服務客戶，滿足業(yè)務增長的需求，F(xiàn)rank開始擴大團隊，細分了業(yè)務部、操作部、客服部.....。

2014年隨著傳統(tǒng)運輸市場處于行業(yè)低潮期，B2B業(yè)務競爭不斷加大，毛利率持續(xù)降低，F(xiàn)rank開始尋求更多的市場機會和業(yè)務發(fā)展模式。同年亞馬遜FBA興起，F(xiàn)rank接觸到了個別的跨境電商客戶，驚喜的發(fā)現(xiàn)他們的發(fā)貨頻率很高，客戶粘度也不錯，正在尋找突破口的Frank，感覺又一道曙光來了，開始考慮轉(zhuǎn)型做跨境電商物流。

經(jīng)過一年多的摸爬滾打，在團隊的共同努力下，航星成功地從傳統(tǒng)物流跨越到專業(yè)的跨境電商物流，趕上了跨境電商的風口期，航星的業(yè)務也在迅猛發(fā)展，但與此同時，很多當時跨境貨運代理的通病也接踵而來，清關(guān)難、時效可控性差，丟貨丟包率高等等......針對這些問題，F(xiàn)rank將它們一個個地進行優(yōu)化并逐一攻破。

業(yè)務上，F(xiàn)rank通過各個渠道的調(diào)查分析，大刀闊斧砍掉了一些不擅長的業(yè)務，首先確定了專注做美國FBA空派。利用過去十幾年在傳統(tǒng)國際物流行業(yè)的經(jīng)驗和人脈積累，拿到了一些固定倉位，保證了旺季的時效。

流程上，航星對內(nèi)部操作流程的把控和管理非常嚴格，在庫內(nèi)的流轉(zhuǎn)，五個環(huán)節(jié)都制定了自己的SOP，入倉-復核資料-打單-貼單-出倉，每一批次貨物在出倉庫之前，都要經(jīng)過五道標準的復核程序，層層把關(guān)，把所有可能出錯的問題都消滅在出庫之前，為了防止標簽紙發(fā)生脫落和受潮，F(xiàn)rank甚至測試了N種打印機，十幾種打印紙、碳帶，最后決定采用定制化來解決這個問題。

清關(guān)上，航星成立了一個專門的關(guān)務小組。嚴格檢查、審核所有清關(guān)文件和產(chǎn)品，只接受托運有合規(guī)安全，符合目的港清關(guān)所有要求的貨品。一旦發(fā)現(xiàn)一些敏感的產(chǎn)品，在認證、知識產(chǎn)權(quán)、品牌、外觀各方面不符合目的港清關(guān)要求的。Frank寧斷其臂，拒絕幫客人承運，攔截所有有清關(guān)風險的貨。

經(jīng)過這一系列的優(yōu)化，2017年，航星做到了在美國的清關(guān)扣件率為零,丟件率也為零，客戶的滿意度節(jié)節(jié)提升，單量再度大漲。

2017年下半年空運市場爆倉，運費高，時效不可控，F(xiàn)rank看到這種情況后快速反應，果斷搭建海派特快船渠道，結(jié)合過去積累的船司資源，篩選并簽約了具備自有碼頭，自動化程度高，保證全程可視化等標準的船公司，確保各個環(huán)節(jié)可以及時干預，保障了整體時效的可控性。

在旺季到來前，航星海運特快船上線了，時效和旺季空運慢線一樣，價格卻不及空運的一半，這極大地改善了客戶對海派服務的時效體驗。在旺季的時候，有大規(guī)模的客戶使用航星的快船來替代了他們之前使用的?？ê涂张陕€服務，收到了不少好評。

2018年跨境物流風云變幻，中美貿(mào)易戰(zhàn)、美國退出萬國郵聯(lián).....Frank再次對產(chǎn)品進行升級，在平穩(wěn)的美國FBA頭程線路基礎(chǔ)上，航星拓展推出了“星郵寶”歐美小包專線，給客戶們提供了一種非常穩(wěn)定可靠的小包服務，未來，F(xiàn)rank還準備在廈門、華東以及海外設(shè)點。

“航星做跨境有四年了，我們走得并不快?！盕rank說，“中間也遇到很多問題，最困難的時候連員工年終獎也發(fā)不了，但所幸，每一個航星的員工都非常團結(jié)和信任，大家都堅持下來，服務也絲毫沒有落下?！?/p>

就如開頭所說的那個故事，能用30分鐘促成的一個訂單，絕不僅僅是因為一趟順風車，更是背后航星所奠定的專業(yè)服務基礎(chǔ)和客戶口碑。

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