與2017年前六個(gè)月相比，2018年上半年歐洲主要貿(mào)易市場的貨運(yùn)量增長了6.9％。

貨機(jī)提高的貨運(yùn)空間利用率和卡車貨運(yùn)量的增加是第一半年貨運(yùn)量增長的主要因素。

由于布魯塞爾首都地區(qū)在2017年初實(shí)施了更嚴(yán)格的噪音限制，導(dǎo)致部分航空貨運(yùn)公司撤離減少貨運(yùn)往來，海運(yùn)貨運(yùn)量下降-7.9％”布魯塞爾機(jī)場通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)表聲明。

但是貨機(jī)空間高效的利用率增加 18.4％，陸運(yùn)貨物增長量增加 22.8％，抵消了對(duì)2018年第一季度貨物的影響，“機(jī)場補(bǔ)充道。

該機(jī)場發(fā)布了月度交通數(shù)據(jù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示2018年6月與2017年6月相比增長了14.6％，這得益于整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)的強(qiáng)勁增長（+ 14.3％）和貨運(yùn)空間的利用率。商業(yè)航班（+ 24.3％），海南，阿聯(lián)酋航空和國泰航空新航線和新航班投入運(yùn)營。航空貨運(yùn)量增加（+ 9.9％）。

出口繼續(xù)增長（+ 11％），其中一半出口到亞洲。但最重要的是，進(jìn)口（+ 24％），主要來自非洲，北美和亞洲，正在向前邁進(jìn)一大步。

陸運(yùn)卡車貨運(yùn)量與去年同期相比增長了29％。所有這些意味著我們向阿姆斯特丹，法蘭克福，盧森堡和巴黎機(jī)場運(yùn)送的貨物數(shù)量超過我們?cè)诓剪斎麪柕目瓦\(yùn)航班承載量。這也有助于提高物流貨運(yùn)平臺(tái)的質(zhì)量和強(qiáng)度，同時(shí)也需要增加滿足這一需求的服務(wù)。

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