大批的傳統(tǒng)貨運企業(yè)開始轉(zhuǎn)型為電商物流企業(yè)，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？跨境電商的不斷發(fā)展，需要大批有實力的貨運企業(yè)填補物流的空白，那傳統(tǒng)貨運該怎么轉(zhuǎn)型，需要注意哪些問題呢？以深圳恒信國際物流為例，公司是目前行業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)型較成功的傳統(tǒng)貨運轉(zhuǎn)電商物流。

轉(zhuǎn)型時間

2015年3-9月：以歐洲FBA專線試運營6個月，但是最后以失敗告終。失敗原因，不了解市場，盲目切入，不清楚客戶需求，導致投入過大，但收益很小。

2016年11月開始開始運營美國空運派送專線，以穩(wěn)定、高質(zhì)量的服務征服客戶和市場。堅持謹慎定位，堅定價值取向。最后成功，

為什么要轉(zhuǎn)型？

1、傳統(tǒng)市場利潤低，信息的透明化，物流成本上升，終端客戶對物流成本非常敏感，物流大佬走下神壇，與貨代公司同場競技，中間利潤收到擠壓，例如：傳統(tǒng)物流空海運承運人，UPS、DHL等介入到直客市場，賺取中間利潤。

2、貿(mào)易轉(zhuǎn)型，客戶運營模式升級，跨境電商的興起，傳統(tǒng)貿(mào)易的減少跨境電商貨量的飛速增漲，占據(jù)市場份額逐漸增加，對傳統(tǒng)貨代公司沖擊很大，

3、客戶需求。由于跨境電商的特殊性，終端客戶對物流商的需求不僅僅滿足于快遞直發(fā)，傳統(tǒng)DDU/DDP所能提供的服務，對服務商提出了更高的服務需求。

渠道整合

自身渠道優(yōu)勢

1、海運渠道

2、空運渠道

3、快遞渠道

4、海外資源，WCA成員。

同時整合自身以后的物流渠道線路，在2017年全線路時效準點到達率85%，

內(nèi)部協(xié)作調(diào)整

整理流程—運行—修正—優(yōu)化

2016年下半年開始試運營專線，從收貨，理貨，運貨，訂艙，文件，清關(guān)，再次理貨等環(huán)節(jié)固化流程，達到流程的規(guī)范化，在這一條件下，對固定化的流程及規(guī)范進行風險把控，對有可能產(chǎn)生的風險。找到原因，杜絕風險，追求高效，精益求精，優(yōu)化流程。

提升客服團隊的服務質(zhì)量，建立高效的、快速反應的的客服團隊，提升客服團隊的專業(yè)能力。

提升操作團隊的服務質(zhì)量，保證貨物的高效運轉(zhuǎn)，提升貨物服務的質(zhì)量。

轉(zhuǎn)型之路該怎么走

服務是專線渠道建立并發(fā)展的關(guān)鍵，是專線服務的競爭優(yōu)勢，也是生存的關(guān)鍵，高效的時間的服務的最好體現(xiàn)。建立渠道的穩(wěn)定性，公司的專業(yè)度，客戶的認可度。

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