近日，關(guān)于美國港口擁堵的情況，洛杉磯港和長灘港港口委員會一致通過向承運(yùn)人收取集裝箱逾期滯留費(fèi)(Container Excess Dwell Fee)的計(jì)劃，于今天（11月1日）生效。

? 對于卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，對停留9天或以上的集裝箱進(jìn)行額外收費(fèi)；

? 對于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，對停留6天或以上的集裝箱進(jìn)行額外收費(fèi)；

11月1日起，船公司將對滿足這兩個條件的集裝箱付費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為100美元/箱，超時(shí)每天每個集裝箱遞增100美元！

具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

滿載進(jìn)口集裝箱 – 卡車運(yùn)輸：

（截圖來自ZIM官網(wǎng)）

按此收費(fèi)方式，在逾期的第5天，每集裝箱的收費(fèi)為1500美元，到第30天，每箱收費(fèi)將高達(dá)46500美元。

滿載進(jìn)口集裝箱 – 鐵路運(yùn)輸 (IPI)：

（截圖來自ZIM官網(wǎng)）

根據(jù)貨代的消息，船公司SML與ZIM已經(jīng)發(fā)布了公告，表示他們不會承擔(dān)新的費(fèi)用，而是將成本轉(zhuǎn)嫁到擁有該產(chǎn)品的零售商身上。

在過去，船公司自愿同意吸收港口征收的堆存費(fèi)，即滯期費(fèi)，以吸引——并保持——主導(dǎo)跨太平洋貿(mào)易通道的大型零售商的業(yè)務(wù)。但LA-LB的新收費(fèi)將考驗(yàn)這種傳統(tǒng)動力。

因此羊毛出在羊身上，雖然這個計(jì)劃是為了解決港口擁堵的問題，讓賣家的產(chǎn)品盡快入庫，但最終為這個計(jì)劃付出代價(jià)的也是賣家自己。

港口將從今天(11月1日)開始計(jì)算集裝箱在碼頭停留的時(shí)間，收費(fèi)核算工作將從11月15日開始。新費(fèi)用預(yù)計(jì)收取90天，這也是美國目前的預(yù)期，90天內(nèi)必須看到明顯改善的效果！

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，如果在解決積壓貨物方面取得足夠進(jìn)展，港口可能會推遲該項(xiàng)收費(fèi)。

“從周一開始，我們將對進(jìn)口集裝箱在我們碼頭上停留的時(shí)間進(jìn)行每日數(shù)據(jù)快照?！痹摳劭谪?fù)責(zé)人說，“如果碼頭清理工作取得進(jìn)展，我有權(quán)將收費(fèi)的開始時(shí)間推遲到11月15日以后。我們的目標(biāo)是看到碼頭的情況顯著改善，這樣我們就不需要施行任何收費(fèi)。”

也就是說，該罰款計(jì)劃的目的并不是為了轉(zhuǎn)嫁成本，而是推動行為的改變，將貨物運(yùn)出碼頭，讓空箱和出口貨物得以運(yùn)輸。此時(shí)賣家們也只能期待著這個計(jì)劃能夠奏效，收費(fèi)時(shí)間延后就可以少罰一些錢。

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