最近，空運、海運、卡航、快遞統統在漲價、爆倉、排倉，擁堵這種離譜的漲價都快趕上疫情時的情況，美國空派、歐洲空派價格直逼70元/KG、快遞也開始價格.......

 空運因為之前取消一些航班航班，導致積壓了很多貨物， 時效也不穩(wěn)定，造成后面很多延誤。并且近期出項目型的貨倉位緊張，空運費頻繁漲價。

海運價格為什么漲那么多？

主要原因仍然是集裝箱短缺、船只艙位緊張?！坝袃r無市”是目前的現狀，美森快船一柜難求,美西洛杉磯-長灘港口的擁堵還在持續(xù)，特別是美國、歐洲港口堵船，缺柜嚴重。洛杉磯港和長灘港之前宣布了舉措：將延長卡車閘口的作業(yè)時間，讓卡車在夜間和周末也能提箱和退箱，以便更快的將港口內的貨物運出，延長港口作業(yè)時間，有望緩解擁堵但擁堵還是會持續(xù)一段時間。

歐洲海運，也是不太穩(wěn)定，船期有所延誤，港口擁堵時效緩慢。

近期很多貨代停接卡航主要原因是：

1、白俄羅斯嚴查電商貨物導致 查驗率升高，貨站擁堵；

2、阿拉山口因疫情嚴重暫時關閉；

3、國慶長假將至卡航關口極度擁堵，不確定性不斷加大；

卡航的情況不容樂觀，阿拉山口暫停出境，巴克圖、霍爾果斯出境，出境口岸小，出境數量是有限的，卡航時效還是會有一定延誤。

 鐵路發(fā)車同時也存在不穩(wěn)定，因為鐵路局班列有所調整，國內班列發(fā)車時間延遲，中歐班列貨量大，歐洲各大場站集裝箱堆存達到上限，擠壓正常的班列操作裝卸。無法承受給后面的班列提供裝卸計劃。導致去回程班列循環(huán)延誤。

造成鐵路延誤的原因有很多，運輸需求居高不下，口岸擁堵、惡劣天氣的影響以及箱板、人手短缺構成了延誤的多重因素。鐵路運輸目前仍然存在延誤狀況。

END

許多賣家直呼“海運、空運、鐵路、卡航和快遞統統在漲價！擁堵和漲價快給我們整崩潰?！蔽锪鞅q，利潤被嚴重壓低，這跨境生意越來越難做了?！彼裕麄€國際物流供應商產生了連鎖反應，一堵全堵了，貨主和貨代們欲哭無窮。

這段時間物流不斷的受到影響，提取不準時、排倉等問題都會發(fā)生，這時候的物流速度相對來說會更慢一點。現在發(fā)貨最好能提前20-30天計劃發(fā)貨，留足充裕的時間，避免斷貨。特別國慶節(jié)前，艙位都比較緊張，大家有需要的盡力早些備貨吧。更多物流相關信息可咨詢對應貨代。

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