國際航空運輸協(xié)會(IATA)最新發(fā)布的《世界航空運輸統(tǒng)計報告》顯示，快遞運營商聯(lián)邦快遞(FedEx)再次成為全球最繁忙的貨運航空公司，2018年其貨運量同比增長3.8%，達(dá)到175億公噸。

在可預(yù)見的未來，由于該公司正在升級其機(jī)群，很可能仍將保持第一的位置。

去年，該公司又訂購了12架波音777貨機(jī)和12架b767f。截至5月31日，該公司機(jī)隊的飛機(jī)數(shù)量為681架，而一年前為670架，2017年為657架。

在純貨運航空公司方面，阿聯(lián)酋航空(Emirates)位居榜首，盡管需求持平，僅略高于127億立方英尺。鑒于市場環(huán)境趨弱，該航空公司在過去兩年將干租賃貨機(jī)由15架減至11架后，已顯示出整頓機(jī)隊的決心。

阿聯(lián)酋航空貨運公司(Emirates SkyCargo)部門高級副總裁納比爾?蘇丹(Nabil Sultan)最近對《航空貨運新聞》(Air Cargo News)表示，“每年都有自己的挑戰(zhàn)”，2018年將受到燃油價格上漲以及歐洲、中國和印度次大陸客戶基礎(chǔ)的美元匯率影響的打擊。該航空公司的貨運機(jī)隊目前包括11架波音777F飛機(jī)，全部從迪拜航空航天企業(yè)租賃。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會自己的數(shù)據(jù)(不包括包機(jī)業(yè)務(wù))，這家航空公司去年的貨運量增長了1.4%。

蘇爾坦說，這一增長與該公司過去三到四年來產(chǎn)品組合的多樣化有很大關(guān)系。一個直接的結(jié)果是醫(yī)藥產(chǎn)品激增了14%，達(dá)到75000噸，在經(jīng)濟(jì)不確定的時候，這是一個可喜的增長。蘇爾坦表示，該航空公司將保持靈活性：“到目前為止，利用率一直很好，我們繼續(xù)運營良好的載客率。然而，從經(jīng)濟(jì)的角度來看，在未來一年，我們可能不得不重新評估生產(chǎn)會發(fā)生什么，如果你不得不削減一些產(chǎn)能，那么我們肯定會這么做。“重要的是要知道，我們正在充分利用貨船，而且作為一個大型貨船網(wǎng)絡(luò)的運營商，我們一直非常密切地監(jiān)控著貿(mào)易形勢?！?/p>

不過，卡塔爾航空(Qatar Airways)繼續(xù)逼近阿聯(lián)酋航空(Emirates)，該公司擴(kuò)充了機(jī)隊和網(wǎng)絡(luò)，貨運量增長15.4%，至略低于127億立方英尺，在航空公司增長速度排行榜上名列第二。貨運量的增長幫助卡塔爾躍升至榜單第三位。該航空公司有成為全球最大貨運公司的明確抱負(fù)，盡管市場放緩，但其在2019年實現(xiàn)這一抱負(fù)的步伐絲毫沒有松懈。

就在上周，該航空公司正式訂購了5架波音777貨機(jī)，這將使該航空公司的B777F運力提高20%。該公司今年已經(jīng)為其機(jī)群增加了一架B777F，而另外五架將在未來六個月內(nèi)抵達(dá)。在另一個方向，它已經(jīng)返回了它租用的三架a330飛機(jī)。去年，該航空公司增加了兩架全新的b777f。

卡塔爾航空集團(tuán)首席執(zhí)行官阿克巴爾?艾爾?貝克(Akbar Al Baker)在簽字儀式上表示：“這份訂單將使卡塔爾航空貨運公司(Qatar Airways Cargo)在今年的機(jī)隊和網(wǎng)絡(luò)方面成長為全球第一大貨運公司?！?/p>

卡塔爾航空公司首席貨運官Guillaume Halleux補(bǔ)充說：“我們對這些聲明感到非常興奮。增加5架B777Fs將有利于我們客戶的業(yè)務(wù)，因為我們可以在高需求航線上為他們提供更大的容量和更高的頻率。”

卡塔爾航空公司目前經(jīng)營23架貨機(jī)，包括16架b777f、5架a330和2架b747 - 8f。

在貨運網(wǎng)絡(luò)方面，去年澳門加入，2019年阿拉木圖和瓜達(dá)拉哈拉加入。它還將增加三條新航線;從河內(nèi)到達(dá)拉斯，從芝加哥到新加坡，再到新加坡-洛杉磯-墨西哥城。

與此相反，阿提哈德貨運公司(Etihad Cargo)在榜單上下滑6位，至第25位，貨運量同比下降19.3%，至35億立方英尺。該公司表示，伊斯蘭國近年來一直忙于重新調(diào)整其網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略。貨運和物流總經(jīng)理穆罕默德阿卜杜勒Shadid解釋說，根據(jù)不斷變化的市場條件下，很明顯，航空公司已經(jīng)集中在創(chuàng)建一個全球足跡和沒有足夠的開發(fā)技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，客戶要求改進(jìn)業(yè)務(wù)流程。

該公司去年已退出A330F機(jī)群，目前運營的b777f飛機(jī)主要飛向歐洲和亞洲(如印度、越南和中國)等核心市場，補(bǔ)充了北美、非洲和澳大利亞等90多個目的地的艙位容量。

隨著運力的降低，阿提哈德有效地消除了“不良收入”，更小的業(yè)務(wù)范圍使阿提哈德得以重新調(diào)整業(yè)務(wù)重心，并對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行微調(diào)，這使其得以開辟新加坡航線，成為一條新的航線，并增加了在上海的頻率。

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