對，這不是錯別字，這里的列日，是比利時的列日機場，作為比利時的一個很重要的空港，在最近幾年，迅速發(fā)展成為中國電商貨物包稅渠道登錄歐洲的最重要的一個橋頭堡，大量的貨物通過比利時中轉(zhuǎn)，運輸?shù)狡渌麣W洲國家的亞馬遜倉庫或其他電商倉庫。

在我印象中，2018年的時候，比利時駐廣州領事館的工作人員，也參加了6月16深圳跨境電商協(xié)會組織的電商節(jié)的籌備新聞發(fā)布會，介紹了比利時的地理位置，空港優(yōu)勢以及其他方面的便利性，在那之后，比利時的空港的優(yōu)勢，被進一步放大，每周有近20個航班落地列日機場，航班密度之大，也可見一斑。

歐洲路徑的轉(zhuǎn)移

荷蘭：空派經(jīng)歷了幾個階段，由于英國脫歐在即，我們就不多說英國了，現(xiàn)在去英國的，基本上都是自主VAT的渠道，大家對荷蘭印象深刻，大概是2017年的時候，空派雙清包稅的渠道，荷蘭突然大規(guī)模清查，多達幾百噸的空運，被扣在荷蘭的各大機場，這次事件，直接導致深圳好幾家物流公司直接倒閉，貨物無法清出，也不可能去補交稅款，最后貨物基本上只能被罰沒的命運，這也是當時跨境電商行業(yè)里的一個重大事件，從那之后，歐洲的空派和海派基本上開始從荷蘭轉(zhuǎn)移，至于后面荷蘭推出的NON TRADE的針對電商的清關(guān)方式，那是后話。

捷克

捷克作為空派清關(guān)，已經(jīng)有很長一段時間，隨著鐵路的發(fā)展，現(xiàn)在中歐鐵路也有大量的箱子在捷克清關(guān)，相對來說，捷克清關(guān)目前來說，還算稍微比較穩(wěn)定的。

捷克的地理位置，基本上處在歐洲比較中心的位置，特別德國、法國、意大利、西班牙都在其同一個方向，而這基本上也方便貨物到達之后的分撥和派送，而且相對來說，捷克的倉儲和其他成本，會比英國德國這些地方會優(yōu)惠很多，所以很多的物流商會選擇捷克作為一個登陸口岸。

比利時

荷蘭事件發(fā)生之后， 空派比利時路線開始逐漸成熟，由于市場的競爭激烈，目前包稅渠道的，基本上最后都是VAT號碼直接丟掉，到期可能就不交了或者拆單，遞延這些方式，這也給當?shù)囟悇詹块T帶來很多困擾，比如稅務的祖師爺英國，不僅率先要求電商平臺的賣家提供IEN號碼，而且最新的消息是，英國已經(jīng)不接受VAT遞延了。

“每周有超過20個航班落地列日機場，整個列日機場的空運的清關(guān)偷逃稅款，已經(jīng)到了令人發(fā)指的地步?！币晃粴W洲代理在談起列日機場的現(xiàn)狀時表示。

下一個目的地在哪里?

據(jù)筆者了解，其實從去年開始，列日機場的偷逃稅款的問題，其實引起了當?shù)卣块T的注意，在筆者發(fā)稿之前，市場上已經(jīng)有貨物被扣的情況，在此，我們提醒賣家和物流商謹慎評估風險，避免出現(xiàn)當年荷蘭同樣的情況。

從歐洲各國嚴查，其實我們可以看到，越來越多的灰色的操作手法，已經(jīng)逐步被封堵，由于立法落后于商業(yè)模式的變化，所以存在一定的滯后性，但是從長遠來看，此類事件，基本上會對電商和配套物流的發(fā)展，存在長期的負面影響，如果比利時列日機場這個通道陣亡，可能又會是一場新的“大遷徙”，尋找新的登錄歐洲的通道.

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