包括國際航運(yùn)協(xié)會(huì)(ICS)、歐洲共同體船東協(xié)會(huì)(ECSA)和亞洲船東協(xié)會(huì)(ASA)在內(nèi)的三大船東組織發(fā)布聯(lián)合聲明譴責(zé)由美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，呼吁貿(mào)易應(yīng)以世界貿(mào)易組織為指導(dǎo)，而不是以國家利益和保護(hù)主義措施為導(dǎo)向。

據(jù)新聞稿稱，三大組織向世貿(mào)組織提交了兩份文件，表明航運(yùn)業(yè)仍“完全致力于維護(hù)和促進(jìn)世界各地的自由貿(mào)易政策和原則”。

三大組織在提交給世界貿(mào)易組織的文件中強(qiáng)調(diào)，自2017年以來，限制進(jìn)口的貿(mào)易措施增加了7倍，2017年至2018年，以美國為首的全球個(gè)國家和地區(qū)總共實(shí)施了137項(xiàng)保護(hù)主義措施。這意味著全球貿(mào)易將增加5883億美元的額外成本。在美國決定對某些來自中國的商品提高進(jìn)口關(guān)稅后，這種現(xiàn)象尤為突出。

貿(mào)易限制措施的擴(kuò)散導(dǎo)致不確定性，損害全球貿(mào)易的效率和各國的可持續(xù)發(fā)展。

ICS副秘書長西蒙·貝內(nèi)特Simon Bennett 在日內(nèi)瓦向WTO表示，全球經(jīng)濟(jì)增長依賴于WTO。他說:“全球海洋貿(mào)易現(xiàn)在每年超過100億噸貨物，但是航運(yùn)業(yè)的效率取決于一個(gè)以規(guī)則為基礎(chǔ)的貿(mào)易體系。”

“然而，最近WTO這個(gè)成功模式受到了包括美國在內(nèi)的某些國家政府的無理批評(píng)和威脅，削弱了世貿(mào)組織作為國際貿(mào)易監(jiān)管機(jī)構(gòu)的作用?！?/p>

三大船東組織還提出了如下建議：

整體上，避免采取任何貿(mào)易限制措施，因?yàn)檫@些措施不僅會(huì)對實(shí)施國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和互聯(lián)互通產(chǎn)生不利影響，也會(huì)對全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

反對可能提出的關(guān)于能源產(chǎn)品、原材料、食品以及制成品和產(chǎn)品的海上運(yùn)輸、國際航行的國家或區(qū)域貨物保留措施(包括其他國家提出的措施)。

適當(dāng)考慮取消已經(jīng)生效的任何海上運(yùn)輸貨物保留措施和其他類似的貿(mào)易限制措施，以提高其國民經(jīng)濟(jì)的競爭力，并使當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口商能夠獲得有效的海上運(yùn)輸服務(wù)。

充分承諾并支持上述原則，這些原則對保障各國經(jīng)濟(jì)繁榮所需的貿(mào)易和投資至關(guān)重要。

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