3月1日起，蘇伊士運河通行費提高10%

蘇伊士運河局當?shù)貢r間周日表示，從3月1日起，將把通過這條運河的載重船和壓載船的通行費上調至多10%。

據蘇伊士運河當局的一系列通告，這一決定是“與全球貿易的顯著增長、船舶經濟的改善、蘇伊士運河航道的開發(fā)和過境服務的加強相一致的”。

由于要支付運河擴建的費用，蘇伊士運河管理局正在提高費率。原油和成品油輪的正常運輸費用將增加5%，而液化天然氣運輸船的費用將增加7%。較小尺寸的液化石油氣和化學品船將增長10%。而據勞氏日報稱，載運大型貨物的高收入船將面臨最大幅度的增長。由此以來，托運人將又要面臨上調。

SCA目前還在試圖擴建蘇伊士運河的部分區(qū)域，目標是在2023年完工。計劃包括擴大運河的第二通道，以及擴大大苦湖附近的現(xiàn)有航段。去年3月，“Ever Given”號集裝箱船在大苦湖擱淺，導致水道阻塞近一周。

運價又要漲了！俄烏危機將引發(fā)征收緊急燃油附加費

自俄烏局勢升級以來，兩國附近多個海域商船通行受到影響。自24日起，軍方已叫停港口的商業(yè)航運，烏克蘭最大港口敖德薩港也已經關閉。上周四，包括、在內的多家航運龍頭均宣布，暫停船舶在烏克蘭靠港。多家船公司表示，在航船舶都在積極調整航線。

在俄烏危機之際，原油價格飆升至2014年以來的最高水平，達到每桶105以上，分析師預計未來幾周內將達到130美元。隨著油價觸及八年高位，托運人正準備應對海運承運人收取的大量緊急燃油附加費。

與此同時，來自鹿特丹的低硫燃料油(LSFO) 上周四飆升了30多美元至每噸731.50美元，自去年12月以來上漲了40%。

據了解，在俄烏危機發(fā)生之前，承運人就考慮征收緊急BAF，據承運人可靠消息來源稱，緊急燃油附加費上漲“已注定”。其表示:“我們的許多都附加了BAF算法，但對于我們的現(xiàn)貨和短期交易，我們別無選擇，只能盡可能多地收回額外成本?！?/p>

一位的無船承運人證實，他已收到承運人關于“幾周內”將引入緊急BAF的通知，承運人客戶經理曾致電告知已就其3-4月從的“好消息和壞消息”?！昂孟⑹怯信撐?，可以在4月底之前將40英尺貨柜的價格降低200美元；壞消息是新的BAF即將到來。”該英國無船承運人表示。

WCI、FBX和XSI上周五最新指數(shù)顯示，亞洲至北歐的集裝箱現(xiàn)貨價格與前一周持平，分別為每40英尺13,625美元、14,269美元和14,226美元。

然而，根據集裝箱運價指數(shù)(NCFI)的顯示，亞歐貿易航線的運費出現(xiàn)了“略微下降”，反映出“市場供應充足”。在跨太平洋航線上，NCFI的稱，“一些航運公司在3月初的航行中提高了費率”。

事實上，跨太平洋航線運價開始上漲；至美西WCI和FBX指數(shù)分別上漲3%和2%；上海至美東WCI和FBX指數(shù)都上漲1%。WCI上周最新指數(shù)顯示至西海岸上漲了3%至11,030美元/FEU，而包含保費的FBX最新指數(shù)上漲了約2%至15,808美元/FEU。在美國東海岸，漲幅較小，WCI上漲1%至13,160美元/FEU，F(xiàn)BXYE 上漲1%至18,020美元/FEU。

據美國咨詢公司Jon Monroe稱，就合同價格而言，BCO“西海岸的價格似乎在1萬美元左右，東海岸的價格在1.2萬美元左右”。Monroe指出，目前此交易水平“遠高于BCO的預期”，并補充稱：“看起來合同簽署得越晚，費率就越高?！?/p>

有許多報告顯示，承運人減少了BCO的最低數(shù)量承諾，迫使托運人與無船承運人達成協(xié)議，以承運人即期費率運輸集裝箱。

本周集裝箱航運和物流界龍頭企業(yè)將聚集在長灘參加TPM會議，我們拭目以待。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內與ESG跨境電商聯(lián)系。