最近這兩年，做亞馬遜的成本水漲船高，賣(mài)家要學(xué)會(huì)全面考慮運(yùn)營(yíng)成本，合理運(yùn)用資金，在亞馬遜選品的過(guò)程中要將物流/FBA倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等考慮在成本當(dāng)中，根據(jù)長(zhǎng)期的銷(xiāo)量趨勢(shì)，結(jié)合備貨周期、發(fā)貨時(shí)效、銷(xiāo)售速度等因素進(jìn)行準(zhǔn)備，合理控制成本。接下來(lái)我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)如何節(jié)約物流成本。一、節(jié)約頭程成本賣(mài)家的貨物在海外沒(méi)有“棲身之地”，于是每一筆訂單都要單獨(dú)從國(guó)內(nèi)發(fā)出，這就是問(wèn)題所在。而海外倉(cāng)便是解決問(wèn)題的關(guān)鍵了，如果是做美國(guó)站的自發(fā)貨賣(mài)家可以根據(jù)日常的銷(xiāo)售情況做好半個(gè)月或者一個(gè)月的備貨計(jì)劃，生產(chǎn)完畢后根據(jù)貨物的缺貨緩急或者利潤(rùn)情況通過(guò)海運(yùn)或者空運(yùn)的方式批量的運(yùn)輸至海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)。具體而言，對(duì)于那些利潤(rùn)微薄且不急于補(bǔ)貨的賣(mài)家可以選擇普通海運(yùn)的方式進(jìn)行頭程運(yùn)輸；而那些利潤(rùn)可觀但缺貨嚴(yán)重的賣(mài)家，空運(yùn)直航的運(yùn)輸方式便是首選。而對(duì)于大部分需要兼顧時(shí)效與利潤(rùn)的賣(mài)家，則需要預(yù)留更多的海運(yùn)時(shí)間。如此操作，可以極大程度的降低頭程運(yùn)輸費(fèi)用。二、降低尾程運(yùn)費(fèi)節(jié)約運(yùn)輸成本，提高利潤(rùn)的另一個(gè)關(guān)鍵就是把控尾程運(yùn)費(fèi)。貨物存儲(chǔ)在海外倉(cāng)，當(dāng)賣(mài)家接到訂單后反饋給我司客服人員，海外倉(cāng)可同步響應(yīng)，當(dāng)天接收訂單當(dāng)天可通知快遞取件。由于采用美國(guó)本土快遞運(yùn)輸，尾程派送的費(fèi)用也就隨之降低了。海外倉(cāng)的出現(xiàn)使得貨物的頭程、尾程費(fèi)用都得到了有效控制，跨境賣(mài)家可享受與本土賣(mài)家一樣的運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)，再按照亞馬遜規(guī)定設(shè)置運(yùn)費(fèi)，也就不再擔(dān)心利潤(rùn)會(huì)入不敷出了。

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