拜登總統(tǒng)最近與幾位零售商和農(nóng)民通了電話，討論海運成本以及這些成本對他們業(yè)務的影響。他在推特上發(fā)表了一篇文章，其中摘錄了這些電話的內(nèi)容。他說:價格上漲的原因之一是，少數(shù)幾家控制著市場的公司把運費提高了10000%。這太過分了。

拖拉機供應公司總裁兼首席執(zhí)行官哈爾勞頓告訴總統(tǒng)網(wǎng)站說:2020年，我們一個集裝箱的價格是3500美元，然后到去年9月、10月，我們的價格高達2萬至2.5萬美元。

Jo-Ann Stores的首席執(zhí)行官兼總裁韋德密克隆(Wade Miquelon)表示，這一增長使該公司的成本增加了近1億美元。我們不是一家大公司，但他們給我們增加的1億美元超過了我們的全部利潤，他指出。

拜登將這一問題歸咎于缺乏競爭。他說:正如你所知道的，價格上漲的一個重要原因是貨物運輸成本，尤其是跨越太平洋的運輸成本。從亞洲到美國的海運公司只有九家，九家，N-I-N-E -主要的海運公司。

美國農(nóng)場局聯(lián)合會(American Farm Bureau Federation)主席文森特 杜瓦爾(Vincent Duvall)擔心，如果農(nóng)業(yè)托運人繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，他們會失去海外客戶。

總統(tǒng)呼吁國會打擊海運公司。我們必須改變這一點。我要求國會通過一項立法(《2021年海洋運輸改革法案》)來彌補這一缺陷。民主黨和共和黨都投了贊成票，眾議院已經(jīng)結束了。我希望不久就能對它進行投票，我希望它能獲得通過。我很期待簽署協(xié)議，因為我們必須降低價格。

我們經(jīng)濟的基本面非常強勁，比世界上任何其他國家都要強勁。但通貨膨脹是個問題。這不會解決所有問題，但會解決很大一部分問題。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內(nèi)容、版權或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。