集裝箱船新造船價格創(chuàng)下歷史新高，因為集裝箱貨運水平短期內(nèi)沒有出現(xiàn)大幅調(diào)整的跡象。

VesselsValue 顯示，6 月 9 日，日本噸位供應(yīng)商 Doun Kisen 以每艘 2.55 億美元的價格在同胞今治造船廠訂購了兩艘 23,000 標準箱的船舶。

目前尚不清楚誰將成為這些船舶的承租人，盡管 Doun Kisen 與 MSC 租用了類似的船舶，MSC 一直在積極擴大其船隊。

相比之下，2019 年 10 月，浦發(fā)銀行的租賃部門浦銀租賃為 MSC 向大宇造船海洋工程公司訂購了一艘類似的船舶，價格為 1.52 億美元。這表明此類集裝箱船的新造船價格在過去三年中上漲了超過 1 億美元，漲幅為 68%。

意大利經(jīng)紀商 Banchero Costa 在其 6 月 3 日的市場報告中指出，盡管有跡象表明炙手可熱的租船市場正在降溫，尤其是在較小規(guī)模的租船市場，而且對長期租船的傾向減少，但報告顯示租船市場沒有立即出現(xiàn)重大調(diào)整的跡象費率，因為船舶仍然供不應(yīng)求。

上海目前幾乎已經(jīng)結(jié)束封鎖，但北歐的許多集裝箱港口樞紐仍然擁堵，因為在上海封鎖期間，承運商取消了三分之一的廣告航行。

Vespucci Maritime 首席執(zhí)行官 Lars Jensen 告訴 Container News，到目前為止，上海似乎在按預期進行重新開放。但是，鑒于中國對新冠病毒的零容忍，很難對近期的重新開放和封鎖水平做出確切的預測。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。