賣家該如何去把控物流端?我大致說說我今年的做法，首先我們要清楚這么幾個數據：

針對走海運的朋友，我們應該知道海運+卡車(關稅實報實銷)配送是最便宜的，海運+快遞(包稅)派送是相對較快的，但是還有一個夾在中間的運輸方式你們考慮過沒有?那就是海運+快遞派送但是不走包稅，走關稅實報實銷。

海關編碼的灰色區(qū)域你了解多少?

對于成熟的產品，我們一般都是空運防斷貨，海運走利潤，所以如何有效的進行這兩端的銜接就顯得非常重要，有可能你發(fā)一票海運，中間需要三票左右的空運補貨，為什么要這么做?就是將你的FBA庫存控制在風險最低的范圍內，這樣一方面可以提高你的庫存周轉率，另一方面又極大的降低了你的庫存風險并提高了你的資金周轉速度。

我們以美西為例來列一組數據：安全庫存的天數設定為10天，空派的時效為7到10天，我們取最大值10，快遞的時效是3天，海運的時效為23天，你的日均銷量為50單/天，當前FBA庫存2000件，畫個時間軸來試試看你們應該怎么安排備貨。進入十月以后，海運時效變?yōu)?0天，空派變成12天，備貨數據該怎么變動?

TIPS：旺季的時候，美西?？斓臅r效30天最為保守，?？ǖ脑?，可能30天，可能35天，可能40天，為什么?因為卡車派送是需要預約的。

關于關稅這一端，對于走海運的朋友真的要好好研究下怎么避稅，我當時有票貨運費1萬，關稅2萬，我真的是哭都哭不出來，因為我走其他貨代關稅只要了8000不到(相同產品貨值相差不大)，因為這個事我真的差點提刀去見貨代。后來在和貨代多方溝通以后，終于找到了一些較為安全又能降低關稅的方法，具體怎么弄我就不說出來了，畢竟我提示的已經很明顯了。

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