中國(guó)物流業(yè)借助跨境電商良好的態(tài)勢(shì)進(jìn)入全球布局、服務(wù)升級(jí)的新階段。,跨境物流模式對(duì)比

跨境電子商務(wù)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。面對(duì)全球貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)跨境電商逆勢(shì)快速增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)從單純的低端產(chǎn)品出口擴(kuò)展到服務(wù)和品牌的輸出，以及海外優(yōu)質(zhì)商品的進(jìn)口。這些發(fā)展成就將有助于中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中掌握更大的主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。在此背景下，中國(guó)物流業(yè)也借助跨境電商的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，進(jìn)入了全球布局和服務(wù)升級(jí)的新階段。

跨境電商物流需求旺盛

跨境電子商務(wù)是指屬于不同海關(guān)的交易主體，通過電子商務(wù)交易平臺(tái)完成跨境商品交易的方式。起初，跨境電商特指面向個(gè)人終端消費(fèi)者的商品交易方式，即C2C或B2C。中國(guó)的跨境電商分為出口和進(jìn)口兩部分。其中，跨境電商出口主要指外貿(mào)B2C，而跨境電商進(jìn)口則被消費(fèi)者俗稱為“海淘”。

跨境電商進(jìn)口的上升時(shí)間與跨境電商出口大致相同，但初期規(guī)模很小。近幾年跨境電商進(jìn)口進(jìn)入火熱階段的主要原因是隨著中國(guó)的開放，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眼界越來越寬，對(duì)國(guó)外品牌商品的認(rèn)知也越來越高。再加上過去幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)良好，人民幣升值購(gòu)買力增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有意愿也有能力通過海淘購(gòu)買國(guó)外優(yōu)質(zhì)商品。

2017年，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到27.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14%，6年來首次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。2017年中國(guó)跨境電子商務(wù)交易額達(dá)到7.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19%；到2018年，中國(guó)跨境電子商務(wù)交易額將達(dá)到8.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.3；預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)跨境電商交易額將達(dá)到12萬(wàn)億元，三年復(fù)合增長(zhǎng)率16.45%，滲透率37.6%。未來跨境電商發(fā)展市場(chǎng)空間巨大。

隨著跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，我國(guó)跨境電商物流也進(jìn)入了高速發(fā)展階段。與跨境B2C出口相對(duì)應(yīng)的零售出口物流將是增速較快的部分:

(1)需求上升，市場(chǎng)空間大。海外電商龍頭、國(guó)際本地電商、海外新興移動(dòng)電商都對(duì)國(guó)內(nèi)商品需求增加；

(2)跨境零售物流要求更高的時(shí)效性和可追溯性。國(guó)際專線、海外倉(cāng)與傳統(tǒng)郵政包裹、國(guó)際快遞形成互補(bǔ)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效拉動(dòng)國(guó)內(nèi)出口電子商務(wù)發(fā)展。

跨境電子商務(wù)物流服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商交易，無論是貨物的進(jìn)口還是出口，都需要依靠物流系統(tǒng)完成貨物的交付才能實(shí)現(xiàn)交易。目前跨境電商物流服務(wù)主要按照運(yùn)輸方式分類，包括:國(guó)際郵政系統(tǒng)、國(guó)際快遞系統(tǒng)、專線物流。國(guó)際郵政包裹服務(wù)模式的郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。目前國(guó)內(nèi)快遞公司也有布局，致力于在跨境電商物流市場(chǎng)有所作為；跨境專線物流一般是通過包機(jī)將貨物運(yùn)送到國(guó)外，然后通過當(dāng)?shù)氐暮献魑锪鞴九渌偷侥康牡?。專用物流的?yōu)勢(shì)在于能夠?qū)⒋罅控浳锛械教囟▏?guó)家或地區(qū)，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

跨境電商買賣雙方距離遠(yuǎn)，對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效性和安全性要求更高，這就要求服務(wù)跨境電商的物流服務(wù)商擁有覆蓋良好的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)和技術(shù)；與普通物流服務(wù)相比，跨境物流服務(wù)涉及通關(guān)服務(wù)，需要物流服務(wù)商對(duì)各國(guó)海關(guān)進(jìn)出口法律政策有透徹的了解，幫助客戶規(guī)避政策法律風(fēng)險(xiǎn)；跨境電商物流服務(wù)環(huán)節(jié)多，尤其是海外倉(cāng)服務(wù)模式后，物流服務(wù)的環(huán)節(jié)和流程變得更加復(fù)雜，這就要求跨境電商物流服務(wù)商具備一體化運(yùn)營(yíng)能力，使跨境物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)和平臺(tái)服務(wù)方向發(fā)展。

中國(guó)電子商務(wù)和物流企業(yè)拓展全球物流網(wǎng)絡(luò)

跨境電商買賣雙方距離遠(yuǎn)，對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效性和安全性要求更高，這就要求服務(wù)跨境電商的物流服務(wù)商擁有覆蓋良好的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)和技術(shù)；與普通物流服務(wù)相比，跨境物流服務(wù)涉及通關(guān)服務(wù)，需要物流服務(wù)商對(duì)各國(guó)海關(guān)進(jìn)出口法律政策有透徹的了解，幫助客戶規(guī)避政策法律風(fēng)險(xiǎn)；跨境電商物流服務(wù)環(huán)節(jié)多，尤其是海外倉(cāng)服務(wù)模式后，物流服務(wù)的環(huán)節(jié)和流程變得更加復(fù)雜，這就要求跨境電商物流服務(wù)商具備一體化運(yùn)營(yíng)能力，使跨境物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)和平臺(tái)服務(wù)方向發(fā)展。

在全球物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，中國(guó)物流服務(wù)商起步較晚，但近年來發(fā)展迅速。特別是隨著國(guó)家戰(zhàn)略“一帶一路”的推進(jìn)，給中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和全球布局帶來巨大機(jī)遇。據(jù)商務(wù)部披露，2017年，中國(guó)與沿線國(guó)家貿(mào)易額7.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.8%，增速高于全國(guó)外貿(mào)增速3.6個(gè)百分點(diǎn)?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)進(jìn)入全面務(wù)實(shí)合作的新階段，經(jīng)貿(mào)合作成效顯著。圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略，中國(guó)企業(yè)正在積極布局。在物流基礎(chǔ)設(shè)施和全球網(wǎng)絡(luò)布局方面，大型央企已經(jīng)有所行動(dòng)。以中遠(yuǎn)海運(yùn)為例，公司已在希臘、瓜達(dá)爾港等全球物流節(jié)點(diǎn)布局重要項(xiàng)目。這些項(xiàng)目的實(shí)施無疑將提升中國(guó)物流企業(yè)在全球供應(yīng)鏈體系中的控制力和競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，隨著近年來中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，大型電子商務(wù)公司的實(shí)力日益壯大，他們開始積極布局全球物流網(wǎng)絡(luò)。以阿里的菜鳥公司為例。自2013年成立以來，公司用5年時(shí)間構(gòu)建了全球物流網(wǎng)絡(luò)。在全球，菜鳥通過與32家主要航空公司的合作，可以飛往40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通過合作伙伴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)224個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者，將中國(guó)到主要國(guó)家的跨境物流時(shí)效從平均70天提高到10天以內(nèi)。今年5月，菜鳥宣布了未來在全球多地建設(shè)世界級(jí)物流樞紐的計(jì)劃。全球首批物流樞紐包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日。菜鳥總裁林菀表示，這些世界級(jí)的物流樞紐不同于一般的物流基地。他們將充分發(fā)揮地理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于全球主要市場(chǎng)，建立全球端到端供應(yīng)鏈解決方案。

根據(jù)中咨判斷，具有航空貨代和跨境電商配送優(yōu)勢(shì)的物流商有望崛起?？缇沉闶畚锪魃婕巴P(guān)，而國(guó)內(nèi)大量供應(yīng)鏈企業(yè)早已為進(jìn)出口企業(yè)提供報(bào)關(guān)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，具備發(fā)展跨境電商服務(wù)的能力。貨運(yùn)代理行業(yè)是貨主和承運(yùn)人之間的中介角色。由于國(guó)際海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)力格局相對(duì)穩(wěn)定，前端客戶對(duì)貨物時(shí)效、航線、信息化程度、操作流程、合作伙伴等都有不同的要求，這為貨代行業(yè)隨著國(guó)內(nèi)外貿(mào)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。基于三個(gè)邏輯，跨境電商物流行業(yè)將發(fā)生以下變化:

(1)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)力集中采購(gòu)需求增加；

(2)信息化水平要求明顯提高，中小企業(yè)對(duì)接難度加大；

(B2C電子商務(wù)客戶的比例會(huì)增加，客戶量會(huì)逐漸增加，對(duì)貨代企業(yè)的整體服務(wù)要求也會(huì)提高。上市大型貨代企業(yè)將在需求轉(zhuǎn)型升級(jí)中獲得更多機(jī)會(huì)。

總的來說，跨境電商的快速發(fā)展給中國(guó)物流企業(yè)帶來了更廣闊的市場(chǎng)和越來越復(fù)雜的服務(wù)場(chǎng)景。挑戰(zhàn)不可避免，但機(jī)遇就在眼前。

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