物流巴巴訊：在經歷了創(chuàng)紀錄的月度漲幅后，長期海運箱價格在2022年5月同比上漲了150%。

根據 Xeneta 的航運指數 (XSI)，5 月份長期合同海運費上漲了 30.1%，是有史以來最高的月度漲幅。 2022 年的價格上漲已達到 55%，使長期利率比去年同期高出 150%。

價格上漲之際，通常從 5 月到 4 月運行的新合同生效。

Xeneta 首席執(zhí)行官 Patrik Berglund 表示，逐月預測很困難，在當前市場中，中長期預測幾乎是不可能的。

就在上個月，我們看到了 11% 的增長，并質疑這種持續(xù)增長是如何可能的?，F在，我們看到每月增長近三分之一，將之前的 XSI 記錄吹得水泄不通。

令人嘆為觀止的收益反映了所有有效長期合同的平均值急劇增加，因為較低費率的舊合同到期并被更高費率的新協議所取代。成為托運人無疑是一個充滿挑戰(zhàn)的時期。

美國進口成本領漲，當月增長 65.1%，同比增長 205.4%，而出口增長 9.9%。亞洲進口率上升 17.4%，同比上升 57.1%，而出口環(huán)比上升 35.4%，同比上升 174.8%。在歐洲，長期進口率同比增長 11.3%，同比增長 122%，而出口環(huán)比增長 27.6%，同比增長 138.3%。

Xeneta 將對運營商和 Chain 的零 COVID 政策和地緣政治動蕩的監(jiān)管調查列為該行業(yè)的風險。

與以往一樣，我們可以提供的最佳建議是，Berglund 說，盡可能在戰(zhàn)略上保持靈活性，同時始終與最新的行業(yè)情報保持同步。在瞬息萬變的市場中，這確實是為您的業(yè)務和利益相關者實現最佳價值的唯一途徑。

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