供應(yīng)鏈繼續(xù)承受壓力，數(shù)字化和脫碳的機(jī)遇

供應(yīng)鏈繼續(xù)承受壓力，數(shù)字化和去碳化的機(jī)遇。

供應(yīng)鏈繼續(xù)承受壓力，數(shù)字化和去碳化的機(jī)遇。

在新加坡海事周之前舉行的媒體吹風(fēng)會(huì)上，新加坡海事和港口管理局(MPA)首席執(zhí)行官Q(mào)uah Ley Hoon表示，他們認(rèn)為目前全球市場(chǎng)有三大趨勢(shì)。

第一，供應(yīng)鏈?！翱紤]到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈將繼續(xù)面臨壓力，影響包括能源和食品在內(nèi)的許多行業(yè)，”Quah說(shuō)。

相關(guān)內(nèi)容:供應(yīng)鏈已經(jīng)適應(yīng)了中斷，但可能會(huì)有更多的中斷。

第二個(gè)趨勢(shì)是全世界港口工人短缺，這意味著碼頭不能滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?！拔覀円苍谟^察一些國(guó)家如何存在港口工人、勞動(dòng)力和貨運(yùn)代理短缺等問(wèn)題，這些問(wèn)題可能會(huì)影響港口運(yùn)營(yíng)，降低港口效率?！?/p>

這將導(dǎo)致船公司的時(shí)間表不斷中斷?！拔覀冾A(yù)計(jì)船只和時(shí)間表將繼續(xù)受到干擾，”他說(shuō)。我們還預(yù)計(jì)，世界各地的港口將繼續(xù)出現(xiàn)計(jì)劃外?？俊?

隨著船期被打亂，新加坡繼續(xù)將自己視為一個(gè)港口，航運(yùn)公司可以試圖趕上。新加坡是全球最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也是東西方貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

“隨著全球供應(yīng)鏈的中斷，新加坡港口將繼續(xù)發(fā)揮我們作為追趕港口的作用。我們將確保包括臨時(shí)靠泊在內(nèi)的船舶及時(shí)提供加油、船員替換等海上服務(wù)?！?/p>

她將第三種趨勢(shì)描述為“一線(xiàn)希望”，顛覆也為航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化和脫碳提供了機(jī)會(huì)之窗。

“我們確實(shí)希望我們能夠推進(jìn)一些舉措，包括數(shù)字化和脫碳，包括在新加坡海事周期間轉(zhuǎn)移到一個(gè)新的焦點(diǎn)或新的焦點(diǎn)?！?/p>

第16屆新加坡海事周將于4月4日至8日舉行。它以“轉(zhuǎn)型促增長(zhǎng)”為主題，涉及四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展、服務(wù)和人才。

本周的開(kāi)幕式將由新加坡交通和貿(mào)易關(guān)系部長(zhǎng)伊斯瓦蘭(S Iswaran)主持，隨后是由副總理兼經(jīng)濟(jì)政策統(tǒng)籌部長(zhǎng)亨瑞杰(Heng Swee Keat)主持的新加坡海事講座。

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