直飛、轉(zhuǎn)飛和拼裝,搭建直飛飛機步驟

在實踐中，你遇到過這樣的情況嗎？兩張機票來自同一個海外倉，從海南機場起飛，是同一家貨運公司。航班正常，但是到達目的地機場的時間延遲了兩三天。實際到達海外倉庫的時間比預(yù)期的要慢。這個時差和我們今天說的交通方式有關(guān)。今天邊肖就和各位跨境電商的朋友們探討一下航空貨運的幾種模式:直飛/經(jīng)停模式、中轉(zhuǎn)/轉(zhuǎn)運模式、組裝模式。

直飛

直飛是指從出發(fā)機場到目的地機場的同一航班。它可能會也可能不會在中途著陸，直接飛到目的地。

停:只是中途停留，然后同一航班繼續(xù)下一個航班，直到目的地。

轉(zhuǎn)讓/轉(zhuǎn)讓

中途中轉(zhuǎn)——你需要在航空貨運站卸下貨物，裝上另一架飛機，繼續(xù)下一段旅程到達目的地。有一次轉(zhuǎn)讓，還有多次轉(zhuǎn)讓。

這兩個城市之間可能既有直達航班，也有中轉(zhuǎn)航班。所以同樣的出發(fā)機場和目的地機場是一樣的距離，但是如果是中轉(zhuǎn)的話，裝貨的時間會更長。即使中轉(zhuǎn)機場貨物太多，也要排隊轉(zhuǎn)運。此時，貨物可能會“壓港”，需要更多的中轉(zhuǎn)時間。

中轉(zhuǎn):就是中途降落，通過另一個航班換乘另一個航班繼續(xù)下一個航班。

中途是否有換機，這是轉(zhuǎn)機(中轉(zhuǎn))和直飛(經(jīng)停)的根本區(qū)別。

組裝(控制臺/組傳輸)

組裝是指將多件貨物組裝在一起，制作一份空運單。

不同的航空公司有不同的成本結(jié)構(gòu)。除了根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)規(guī)定的基本運價制定最低-45KG、+45KG等運價外，他們還可以根據(jù)自己的實際運行情況，為每張貨票制定自己的最低重量要求，如:+100KG、+500KG、+1000kg...給貨運代理不同的折扣率。

因此，跨境電商的小伙伴們在選擇空運渠道時，需要根據(jù)自己的實際需求，兼顧運費、時間、時效，制定更具性價比的運輸方案。目前市場上各種貨代規(guī)模不一，不統(tǒng)一。邊肖認為，了解這些模式將有助于所有跨境電子商務(wù)合作伙伴更加積極主動地處理貨運代理，并選擇更符合他們需求的貨運代理合作。

學(xué)習(xí)術(shù)語多式聯(lián)運的解釋:

術(shù)語解釋.航空貨運術(shù)語:飛行運輸和包機運輸

術(shù)語解釋-航空貨運術(shù)語:重貨、泡貨、泡貨。

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