隨著德國開始其三階段天然氣應急計劃的第二階段，德國的能源配給又向前邁進了一步。

能源部長羅伯特哈貝克在柏林的新聞發(fā)布會上告訴記者，德國的天然氣從現(xiàn)在開始供不應求。

這場危機是俄羅斯自 6 月初以來將通過北溪管道向德國出口的天然氣削減 60% 的結果。根據(jù)奧斯陸咨詢公司 Rystad Energy 的分析，產(chǎn)量已從 5 月底的每天 1.67 億立方米下降到僅 6700 萬立方米。盡管吞吐量下降最初被報告為管道系統(tǒng)的技術問題，但后來很明顯這是出于政治動機的針鋒相對。

Rystad 表示，價格已經(jīng)同步上漲，德國的基本負荷前一天價格從 6 月前十天的每兆瓦時 177 歐元攀升至撰寫報告時的每兆瓦時 300 歐元。

歐洲國家已經(jīng)同意在未來十年減少對俄羅斯天然氣的依賴的戰(zhàn)略，但這種突然的供應緊縮正在使歐洲能源市場在能源方面通常是一年中最容易的時候承受壓力。

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對于歐洲最大的經(jīng)濟體德國來說，影響是嚴重的。 Rystad 指出，德國政府現(xiàn)在正試圖將 10 吉瓦的封存煤炭產(chǎn)能的壽命延長至 2024 年 3 月。這些設施將有可能提供相當于該國總發(fā)電量的 9%。

然而，可能重新投入使用的燃煤電廠傳統(tǒng)上使用從俄羅斯進口的硬煤。 由于國際海運動力煤市場已經(jīng)非常緊張，德國煤電重啟的額外需求前景肯定會推動進口煤炭價格高于目前的超高水平，Rystad 說。綜上所述，運往 ARA 港口的動力煤基準目前的交易價格約為每噸 377 美元，自年初以來上漲了近 250 美元。

煤炭設施的重新調試對脫碳和航運都有不同的影響。就前者而言，煤炭是最骯臟的碳氫化合物能源形式，Rystad 估計重新開放發(fā)電站將產(chǎn)生 1000 萬噸碳當量排放。在航運方面，德國現(xiàn)在將一心尋求其他煤炭來源來彌補俄羅斯的短缺。分析人士認為，南非很可能成為替代供應的早期來源。

Rystad 還指出，德國將在今年年底前再投產(chǎn) 4 吉瓦的風能和太陽能，使總裝機容量達到 14 吉瓦。但這只能彌補電力部門消耗的約四分之一的天然氣。

在歐洲其他地方，橫跨大西洋的天然氣供應正面臨進一步的中斷。 6 月 8 日，德克薩斯州金塔納的 Freeport 天然氣終端發(fā)生火災，使美國液化天然氣出口能力減少了約 20%。至少三個月內不太可能再次開始出口。與此同時，南方的熱浪將用電量推到了新的記錄。

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