上周，壹航運曾報道一家深圳貨代因為公司遭遇資金鏈斷裂，向客戶及合作伙伴發(fā)出公告，建議客戶自籌資金、解決已經產生的巨額滯港費，以及后續(xù)清關派送操作等費用！

據說相關費用已高達400多萬人民幣！

▲貨代要求客戶“自籌資金”通知

然而，這出堪稱貨代花式跑路的大戲，最終還是在業(yè)界一批投訴和罵聲中演不下去了！

6月14日涉事貨代發(fā)出來自己短暫生涯---企查查公開資料顯示這家企業(yè)成立于2021-12-02，也就是不到半年---中的最后一份通知：《公司破產告知書》！

▲回頭“再見”

以下為次貨代的破產告知內容：

公司破產告知書

致各位親愛的員工、客戶和合作伙伴：

很遺憾地通知你，由于疫情等各種原因致使公司經營陷入困境，產生了賠償款和退費等大量債務，公司已經無法償還這些債務，財務極其困難，本公司已經無力再維序正常經營，只能宣告破產。

我們已經向法院申請破產，我們需要在法院成立清算小組前進行資產、債權、債務登記，后續(xù)法院成立的清算小組將會根據登記信息進行核實；現將相關事項公告如下:

1、公司對員工采用N+1的遣散方式，發(fā)放遣散費用的標準進行登記；其中N為員工在公司工作的工齡。

2、本公司對在途貨物作棄件處理，以避免產生更多費用，根據丟件賠償約定，給客戶40元/KG的賠償標準進行登記。

3、應付合作伙伴的各項渠道費用和收益，先按如實產生和已付款項進行全額登記。

感謝大家?guī)啄陙淼闹С?、付出和努力。從去年開始公司運營到出現較大的資金壓力，公司管理層多方籌措資金，在過去的幾個月里，我們一直在努力，希望能夠創(chuàng)造奇跡，最終我們還是未能創(chuàng)造奇跡。

請大家及時到公司辦理相關登記手續(xù)，登記截止時間為2022年7月15日；實際補償、賠償和支付金額以法院裁決為準。

2022.6.14

據悉，深圳部分國際貨代物流協會，已經收到上百封會員企業(yè)對于改破產貨代的投訴和索賠，由此可見該起貨代破產事件牽涉面和影響面頗廣，有網友預計保守估計涉及金額至少有四五百萬人民幣！

對于這份洋洋灑灑的“破產告知書”，以及其中員工薪資賠償、客戶貨物賠償，外界乍一看也頗有擔當。

但是，有部分業(yè)內人士則氣憤地指出：干貨代的，有啥資產 ，幾臺破電腦、破桌子、破杯子 ，那啥破產重組，和抵債的東西，這招狠毒，其心可誅！

▲貨代同業(yè)評論

據一名自稱是該公司被拖欠工資的員工表示：節(jié)后該公司已經人去樓空，新搬的地址是一個廢棄工業(yè)區(qū)，拖欠的工資也不知道該上哪里討（有同事去年的工資都未結清），而且這家貨代公司依然在讓客戶出錢贖柜子的貨物。

面對近期國際貨代物流行業(yè)一起接一起的跑路、倒閉和所謂資金鏈斷裂、宣告破產事件，有業(yè)內人士提醒：

很多人都覺得物流這個行業(yè)門檻低，其實一家大型正規(guī)的物流公司承受的資金壓力比起一般行業(yè)要高很多的，每每看到這個行業(yè)爆雷，都感覺到悲哀，看到的都是收貨出貨賺錢，殊不知頭程現款訂艙，后端預付清關，中間支持客戶給賬期，沒有合理的利潤支撐和一定的資金抗壓能力，分分鐘崩塌！

無論是貨代直接跑路，還是貨代變相跑路--主動申請破產清算，接下來，無論是貨主還是貨代企業(yè)，都要加強自己的風控意識，不能一味貪圖便宜！

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