作者：smk

編輯：Olivia

此次費用收取推遲的原因可能是自10月25日宣布收費以來，這兩個港口碼頭上的舊貨物下降了26%所導致。  

長灘港執(zhí)行董事 Mario Cordero 表示：“我們的供應鏈合作伙伴在幫助我們的碼頭清理滯留進口集裝箱方面取得的進展令我們大受鼓舞。顯然，每個人都在共同努力，以加快貨物的運輸速度，并以盡可能快的成本減少船舶積壓?！?  

“過去幾周在清理集裝箱方面取得了重大進展。這得益于供應鏈的許多節(jié)點，包括航運公司、海運碼頭、卡車和貨主，在他們的幫助下讓貨物積壓得到了清理，”洛杉磯港執(zhí)行董事 Gene Seroka 說道。  

自從收費以來，港口將向海運承運人收取每天 100 美元的費用，每個集裝箱計劃用卡車運輸至少 9 天，每個集裝箱將通過鐵路運輸，每箱停留 6 天或更長時間。

該收費計劃是供應鏈中斷工作組、美國交通部、港口和多個供應鏈利益相關者協(xié)調(diào)制定的，旨在為打破假日前貨物短缺瓶頸所做出的努力。  

截至周一，長灘港有 19,092 個集裝箱將通過卡車離開，這些集裝箱已經(jīng)在那里停留了至少 9 天。根據(jù)港口數(shù)據(jù)， 已經(jīng)有564 人通過鐵路離開。這比 10 月 28 日下降了 25%。