2018年8月22日，蘭德公司RAND 網(wǎng)站發(fā)布報告《在“一帶一路”各國和地區(qū)改善多式聯(lián)運連通性對多邊貿(mào)易和經(jīng)濟增長有何影響?》(China Belt and Road Initiative——Measuring the impact of improving transport connectivity on international trade in the region – a proof-of-concept study)?！耙粠б宦贰敝荚谕ㄟ^建立模仿古絲綢之路的共建貿(mào)易線路，鼓勵加強政策協(xié)調(diào)、基礎設施連通、投資和貿(mào)易合作、金融一體化、文化交流以及亞洲、歐洲和非洲之間的區(qū)域合作。

本報告通過定性和定量分析，旨在衡量改善交通運輸多式聯(lián)運對中國一帶一路沿線國家和地區(qū)多邊貿(mào)易和經(jīng)濟增長的影響。這是一項概念驗證研究，旨在激發(fā)討論并提供有關“一帶一路”地區(qū)交通基礎設施改善之影響的經(jīng)驗證據(jù)。本研究結(jié)果的使用對象是那些對該基礎設施計劃感興趣的政策制定者和利益相關者。

蘭德報告的主要發(fā)現(xiàn)是：

文獻綜述發(fā)現(xiàn)，多式聯(lián)運基礎設施和連通性可以促進貿(mào)易擴張、吸引外國直接投資、加快工業(yè)化進程、實現(xiàn)更高效的生產(chǎn)網(wǎng)絡、促進區(qū)域一體化，并加速經(jīng)濟增長。

運輸基礎設施與連通性和雙邊貿(mào)易之間存在統(tǒng)計意義上的正相關關系。假設這種關系是因果關系，對于“一帶一路”地區(qū)交通基礎設施擬議的投資水平，不僅在“一帶一路”地區(qū)，而且在倡議之外的國家(如歐盟國家)，貿(mào)易總量也會增加。因此，這似乎是一個雙贏的局面。

蘭德報告提出了以下建議：

“一帶一路”地區(qū)的基礎設施比其它地區(qū)欠發(fā)達，這可能會阻礙貿(mào)易發(fā)展。因此，投資與貿(mào)易和運輸相關的基礎設施，如港口、機場、公路和鐵路連線和聯(lián)通，仍應作為優(yōu)先事項，并應為此目的提供足夠的資金。

如果“一帶一路”地區(qū)的國家和地區(qū)協(xié)調(diào)其發(fā)展計劃，以實現(xiàn)其政策與基礎設施落實之間的兼容性和互補性，則可能會帶來更多益處。各國應共同努力，確保該倡議能夠代代相傳，帶來持續(xù)的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。

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